Този хибриден турбо за двигатели 1.9 JTD и 1.9 MJTD се ползва d'вътрешен механизъм, предназначен за регулиране на компресионния капацитет и дебита dвъздухът. Конфигурацията му се представя като plug & play, без промени в монтажа, с компресорно колело MFS и балансиране за високи обороти.
Документираните неизправности засягат няколко модела Алфа Ромео и Фиат. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът обаче трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулира дебитът dвъздуха, като същевременно се запазят останалите промени в строго документирания обхват.
Преоформянето на картера позволява dда се монтира компресорното колело увеличено. Това развитие може да промени дебита и работата на компресора в зависимост от управлението на двигателя и свързаните с него компоненти.
Този проект съчетава промени както от страна на компресора, така и от страна на турбината. По-големият размер може да повлияе на дебита dвъздухът, условията dоптимална експлоатация и време за реакция; затова трябва да бъде съчетано с подходяща подготовка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от етапа на ремонта, те могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането.
Целта е d'да се настроят компресията и скоростта на предаване' dвъздухът. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на ротора му: решаващо значение имат геометрията, интегрирането в корпусите и балансът на цялата система.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. При този продукт колелото MFS е описано като по-леко, по-голямо и по-високо от това d'първоначално, с обявена допълнителна компресия от 15 %. Експлоатацията му остава свързана с подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява всмукания въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система за управление. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху подходяща повърхност. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не предпазва от неправилен монтаж, замърсяване или недостатъчно смазване.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Трябва да се проверят картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния налягане. В зависимост от степента на подготовка може да се наложи проверка или настройка и на системата за впръскване, изпускателната система, охладителната система, системата за всмукване и трансмисията. Само по себе си турбото не гарантира никакво увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, чистотата на тръбопроводите, всмукателната система и липсата на чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM и производителските номера. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, ъГодина монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви d'произход'.
Справка: AG14-847
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 06/2003 – 03/2010Конски сили: 101 к.сРазместен: Не е посоченоКод на двигателя: 182 B9.000Гаранция: 2 години
Справка: ACG-141
Марка: ALFI TURBO ///
Централен патрон Средна част турбина за двигатели 1.9 JTD, с документирани приложения за няколко модела Алфа Ромео и Фиат от 1997 г. нататък в зависимост от модела. OEM и производителските референции трябва да се проверят преди поръчка — 2-годишна гаранция.
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
