Bu hibrit turbo, için adresinde belirtilen Nissan 2.5 DI motorları için tasarlanmıştır. Hazırlık aşaması, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesini bir araya getirir; ayrıca seçilen aşamaya göre ek modifikasyonlar da içerir.
plug & play 'daki tasarımı, dış Değişiklik yapmadan montaj 'e olanak tanır. Belgelenen uygulamalar, Nissan Navara ve Pathfinder'ın çeşitli versiyonlarını kapsamaktadır.
Mevcut hazırlıklar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör tekerleği: MFS yüksek debili
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu tasarım, doğrudan entegrasyona uygun konfigürasyonu korurken, yüksek akışlı MFS çarkı sayesinde sıkıştırma kapasitesi ve hava akışını artırır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkı ve yeniden profillenmiş bir emme karteri. ile donatılmıştır. Bu kombinasyon, motorun nihai gücünü etkilemeden hava akışını çarkın yeni geometrisine uyarlamayı amaçlamaktadır.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme karteri: Yeniden şekillendirilmiş için yeni çarkı barındıracak şekilde Aşırı büyük
Yükleme sistemi: 360° itme yatağı
Türbin çarkı: Yüksek debi Aşırı büyük
Türbin gövdesi: Yeni çarkı alabilmesi için yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Stage 3, kompresör ve türbin taraflarını değiştirir. Çarkların yeniden boyutlandırılması ve gövdelerin yeniden profillenmesi, motor konfigürasyonuna bağlı olarak hava debisini, turbonun davranışını ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbo nedir?
. Hibrit bir turbo, orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenleri barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır için Modifikasyon aşamasına göre, değişiklikler kompresör çarkını, türbin çarkını, gövdeleri, dayanak sistemini ve dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle değil, geometrisinin tamamı ve mekanik modifikasyonlarıyla tanımlanır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?
MFS, Milled From Solid (Tek Parçadan İşlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir çark. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performance jant ise, modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahiptir. Bu üründe, belgelenen jant dövme alüminyumdan yapılmıştır; orijinal janta göre daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir. Jant, %15 ek sıkıştırma sağlad için.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksek hava akışı, uygun bir motor modifikasyonu ile güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, belirli çalışma koşullarında aerodinamik davranışını ve hareket ettirilen hava miktarını etkiler.
Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenmiş 360° dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama, özenli montaj ve turboşarjın kullanım koşullarına uyulmasını ortadan kaldırmaz.
Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengelemesinden geçirilir. Bu dengeleme, hatalı montaj, yetersiz yağlama veya yabancı cisim varlığına karşı koruma sağlamaz.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit bir turbo sisteminin çalıştırılması, uygun bir motor yönetimi gerektirir. Yeniden haritalama sırasında motor haritası, şarj basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmelidir. Hazırlık düzeyine bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, egzoz sistemi, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referansı
14411EB71C
Üretici referans numaraları
767720-5005S
767720-5003S
767720-0005
767720-0003
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Nissan
Navara 2.5 DI —143 bg
Motor: 2.5 DI — 2000'den itibaren, son tarih belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Navara 2.,5 DI — 170 bg
Motor seçenekleri: 2.,5 DI — 2000'den itibaren, son tarih belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Navara 2.5 TDI — 171 bg
Motor seçenekleri: 2.5 TDI — 2005'ten itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiştir
Pathfinder 2.,5 DCI — 171 bg
Motor seçenekleri: 2.,5 DCI — 2005'ten itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Belirtilen motor: 2.5 DI
Güç başlıkta belirtilen: 144 bg
Kurulum: Tak ve çalıştır, dışta değişiklik gerektirmez
Motor kodları: Belirtilmemiştir
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin. Boruların temizliğini, girişini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak yağlamayı başlatın ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca markayı, modeli, motor tipini, gücü, montajYıl ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi, iki montaj arasında her zaman uyumluluk garantisi vermez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı parça numarasını bu sayfada belirtilen parça numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan referans numarasını bize iletin.
