Denna hybridturbo för bensinmotorer 2.0 TFSI bygger på en anpassad arkitektur för få ett MFS Performance-kompressorhjul. Tre förberedelsenivåer har dokumenterats för att uppfylla olika mål för luftflödet, utan att ange någon slutlig effekt som inte har verifierats.
De registrerade tillämpningarna gäller bland annat flera modeller från Audi, SEAT, Škoda och Volkswagen med en effekt på mellan 170 och 211 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer, motorkoden och monteringsperioden.
Denna inställning gör att kompressorhjulet roterar samtidigt som en konfiguration bibehålls som är avsedd för en Installation utan modifiering extern. Dess speciella geometri syftar till att anpassa kompressorns luftflödeskapacitet.
Den större diametern och omformningen av insugshuset gör det möjligt att montera fläkten Överdimensionerad. Denna utveckling kan påverka luftflödet och turboladdarens funktion beroende på motorkonfigurationen.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt. Dess beteende beror på hela inställningen, framför allt på kartläggningen, insuget, avgaserna och laddtrycket.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är kompatibel med den avsedda tillämpningen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på vilken kurs som valts handlar dessa här om kompressorhjulet, dess mått och geometri samt omprofileringen av insugshuset för de Stage 2 och Stage 2+.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: balansen mellan hjulen, husen, laddtrycket och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Hjulen på denna produkt har dokumenterade dimensioner och bladkonfigurationer för varje praktikperiod. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt, förutsatt att motorn är korrekt förberedd.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda: det kan också påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet. Resultatet beror också på motorblocken, turbindelen, laddtrycket och motortuning.
De tre banorna är utrustade med ett 360°-anslag, utformat för fördela axellaften bättre. Rotorn balanseras vid hög hastighet (150 000 varv/min) på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig montering, otillräcklig smörjning eller förekomsten av främmande föremål.
Det krävs en anpassning av kartläggningen och hanteringen av trycket för utnyttja turbon på rätt sätt. Beroende på förberedelsegraden måste insprutningen, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgasystemet och drivlinan kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten.
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegate och kartläggningen måste justeras efter modifieringen. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som anges på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer.
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifter om ditt fordon.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
