Denna hybridturbo för för, med motorn 1.9 dCi, har genomgått en mekanisk anpassning inriktad på att justera luftflödet. Beroende på vilket paket som väljs ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, omprofilering av husen eller till och med ett turbinhjul Överdimensionerad.
De dokumenterade anpassningarna gäller flera versioner av Renault Mégane III, Mégane Coupé, Mégane Grandtour, Scénic III och Grand Scénic.
Tillgängliga anpassningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-trycklager. Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet samtidigt som fordonets dokumenteradeInstallation utan modifiering -konfiguration bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 har ett nytt kompressorhjul Överdimensionerad och ett omprofilerat insugshus. Denna kombination möjliggör anpassning till den nya geometrin och kan påverka luftflödet samt kompressorns beteende.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning utförs på både kompressor- och turbin sidorna. Båda husen är omprofilerade för för att rymma de överdimensionerade hjulen som beskrivs. Resultatet beror dock på hela motorkonfigurationen och dess inställningar.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som anpassats för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet till behoven hos en motor som är trimmad enligt ”. ”. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: hjulens geometri, deras samverkan med husen och kvaliteten på balanseringen är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, till exempel en annan profil eller andra dimensioner, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning i kombination med en väl genomtänkt motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det ersätter dock inte behovet av ett eget, fungerande och korrekt igångsatt smörjsystem.
Varje dokumenterad ombyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för monteringsfel eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste anpassas vid omprogrammeringen. Beroende på modifieringen kan även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte i sig någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
7701478904
8200753383
774193
7711497406
Tillverkarens artikelnummer
774193-5003S
774193-0003
Kompatibla fordon och användningsområden
Renault
Grand Scénic — 130 hk
1.9 dCi — period ej angiven
Motorkod : ej angivet
Mégane Coupé — 130 hk
1.9 dCi — period ej angiven
Motorkod : ej angiven
Mégane Grandtour — 130 hk
1.9 dCi — period ej angiven
Motorkod : ej angiven
Mégane III — 130 hk
1.9 dCi — period ej angiven
Motorkod : ej angiven
Scénic III — 139 hk
1.9 dCi — period ej angiven
Motorkod : ej angiven
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.9 dCi
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 130 hk och 139 hk beroende på användningsområde
Installation: Dokumenterad konfiguration av plug & play, utan modifieringar
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod när den finns tillgänglig. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
