Denna hybridturbo plug & play är avsedd för Volkswagen Transporter-modeller utrustade med motorn 2.5 TDI på 131 hk. De tre tillgängliga versionerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna omfattar flera versioner av Transporter 7H, 7J, T5 och 4-Motion från och med 2003. Den valda konfigurationen måste överensstämma med trimmets mål och fordonets anpassningar.
Tillgängliga trimmningspaket — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 38,50 / 52,19 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering använder ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa luftflödet. Dess prestanda beror även på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt luftflöde Överdimensionerad
Mått: 39,61 / 56,02 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya fläkthjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan öka luftgenomströmningen under vissa förhållanden, men garanterar inte i sig en slutlig effekt.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 44,52 / 60,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version är utrustad med ett turbinhjul med större diameter och ett anpassat insugshus. Ett större turbinhjul garanterar dock inte bättre resultat under alla förhållanden och kan påverka turboladdarens respons.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: balansen mellan komponenterna och motortillverkningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS-hjul i Performance-utförande. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. En Performance-geometri kan ha en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med trimmningen. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motortillverkningen är konsekvent.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. En ökning av diametern kan förändra responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och överladdningsstyrningen. Beroende på förberedelsens omfattning måste även insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller anpassas. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
070145701R
070145701RV204
070145701RV210
Tillverkarens artikelnummer
760698-2
760698-0002
760698-0003
760698-0004
760698-5003S
760698-5004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
Transporter 4-Motion 7H — 131 hk
2.5 TDI — 2003 till ospecificerat slut
Motorkod : ospecificerat
Transporter 7H — 131 hk
2.5 TDI — 2003 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Transporter 7J 7H 4-Motion 7J — 131 hk
2.5 TDI — 2003 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Transporter 7J 7H 7J — 131 hk
2.5 TDI — 2003 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Transporter T5 — 131 hk
2.5 TDI — 2003 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Montering: plug & play, utan ändringar av monteringen
Motor: 2.5 TDI
Bränsle: diesel
Effekt Dokumenterat ursprung: 131 hk
Dokumenterad period: från 2003, slutdatum ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan startproceduren enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar och låt kontrollera wastegate-inställningen i enlighet med motorkartläggningen. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, version, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turbo.
