- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.0 TDI 140, 53039700208, 53039700130, 53039700169, 03L253056, 03L253056 V150
Beskrivning
Denna hybridturbo är avsedd för Volkswagen-motorer av typen 2.0 TDI med en cylindervolym på 1 968 cm³ och en effekt på 140 hk. Uppgraderingen bygger på ett MFS-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med ytterligare modifieringar beroende på valt uppgraderingssteg.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Volkswagen Beetle, Golf VI, Jetta VI, Novo Fusca och Vento. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning.
Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorsidan för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften måste ske i samklang med motorstyrningen och fordonets kringutrustning.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Anslagningssystem: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Det överdimensionerade kompressorhjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna konfiguration syftar till att anpassa luftflödet, men kan även påverka turboladdarens respons beroende på bilens trimning och användningsförhållanden.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för passar det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna anpassning omfattar modifieringar på både kompressor- och turbin sidan. Det uppnådda beteendet beror på motorns totala konfiguration; ett större hjul garanterar inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden.
Att förstå hybridtuning
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på vilken nivå det gäller kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet eller till och med balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de är kombinerade avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till bilens trimning, särskilt vad gäller profil, höjd, bredd eller diameter när sådana ändringar planeras. För denna produkt anges MFS-hjulet vara lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen när motortillverkningen är korrekt anpassad, utan att detta i sig utgör en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket och motorstyrningen. En ökning av storleken kan också förändra responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på konfigurationen kan även insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
03L253056
03L253056 V150
03L253056V150
03L253056-V150
BV43B-0208
BV43B0208
Tillverkarens artikelnummer
53039880208
53039700208
53039700130
53039880169
53039700169
Kompatibla fordon och tilldelningar
Volkswagen
Beetle cab (5C7) — 2.0 TDI 140 hk
1 968 cm³, diesel — dokumenterad År: 2012
Motorkod: ej angivet
Golf VI (5K1) — 2.0 TDI 140 hk
1 968 cm³, diesel — 2008 till 2013
Motorkod: ej angivet
Jetta VI uni (AJ5) — 2.0 TDI 16V 140 hk
1 968 cm³, diesel — dokumenterad År: 2009
Motorkod: ej angivet
Novo Fusca (5C1) — 2.0 TDI 140 hk
1 968 cm³, diesel — dokumenterad År: 2011
Motorkod: ej angivet
Vento III (1K2) — 2.0 TDI 16V 140 hk
1 968 cm³, diesel — 2005 till 2010
Motorkod: ej angivet
Vento IV (162) — 2.0 TDI 140 hk
1 968 cm³, diesel — År dokumenterad: 2011
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.0 TDI
Slagvolym: 1 968 cm³
Bränsle: diesel
Effekt Dokumenterad: 140 hk
Dokumenterade perioder: 2005 till 2013 beroende på fordon
Motorkod: ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt (140 hk), monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motortyp garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
53039700208
Hybrid
År: 2005–2013
Effekt: 140 hk
Slagvolym: 1 968 cm³
Motorkod: Ej angivet