Denna hybridturbo plug & play är avsedd för Volvos motorer 2.8 T med 272 hk dokumenterade. Beroende på valt uppgraderingspaket kombinerar dess konstruktion ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-trycklager och interna modifieringar anpassade för det ökade luftflödet.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat Volvo S80 T6, TWIN S80 och XC90 T6. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas med referensnumret på den ursprungliga turboladdaren.
Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som fordonets körd Installation utan modifiering bevaras.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rym för det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration syftar till att öka luftflödet, med ett beteende som beror på kartläggningen och motorns totala inställningar.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna anpassning utförs på både kompressor- och turbin sidorna. De större hjulen och de omprofilerade husen förändrar flödeskapaciteten, men kan även påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringsnivå kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och rotorns balansering.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul har en geometri som är anpassad till modifieringen, vilket framför allt kan innebära skillnader i profil, höjd, bredd eller diameter på skovlarna när sådana ändringar planeras.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Det dokumenterade hjulet för denna produkt är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet. Produktuppgifterna anger en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %. Användningen kräver en konsekvent motoranpassning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på husen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för monteringsfel, smörjningsfel eller förekomsten av främmande föremål.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, kylningen av insugsluften och avgaserna måste kontrolleras eller anpassas beroende på hur motorn är trimmad. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Växellådan och övriga komponenter i fordonet måste också kontrolleras utifrån den avsedda användningen.
Turbo-referenser
Volvos artikelnummer
V8601455
9471563
Tillverkarens artikelnummer
49131-05001
49131-05011
Kompatibla fordon och användningsområden
Volvo
S80 T6 — 272 hk
2.8 — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
TWIN S80 — 272 hk
2.8 — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
XC90 T6 — 272 hk
2.8 — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: Volvo 2.8 T
Slagvolym: 2,8 l
Effekt: 272 hk
Dokumenterad period: Från 1998
Installation: Plug & play, utan modifiering av fordonet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera noggrant smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, version, cylindervolym, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
