Denna hybridturbo för för motorerna 2.0 CDTI bygger på en intern ombyggnad som syftar till att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt steg förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt ytterligare modifieringar av hjul eller höljen.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Opel Astra J, Astra J GTC, Insignia och Zafira C Tourer. Installationen är avsedd att ske utan ändringar av det ursprungliga gränssnittet, förutsatt att fordonets referensnummer och konfiguration kontrolleras noggrant.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagningssystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som installationskonfigurationen förblir kompatibel med det ursprungliga gränssnittet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Anslagningssystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen till det nya hjulets dimensioner.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslagsystem: 360° lageranslag
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att rymma hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 3 omfattar modifieringar på kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror dock på hela motorkonfigurationen, det begärda trycket och den använda kartläggningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till fordonet samtidigt som den integrerar interna modifieringar. Beroende på tillverkaren kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de är kombinerade avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
För denna produkt anges att MFS-hjulet med högt flöde är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Beroende på kurs kan det även vara Överdimensionerad och kombinerat med ett omprofilerat hölje.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en konsekvent motortrimning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större turbinhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Varje angiven inställning genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för bristfällig smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Hanteringen av laddtrycket och inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen. Beroende på modifieringen måste även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda kontrolleras och, vid behov, anpassas.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
55570748
5860381
55566448
5860560
55581063
0860335
Tillverkarens referens
786137-0001
Kompatibla fordon och användningsområden
Opel
Astra J 2.0 CDTI 16V — 160 hk
2.0 CDTI 16V — 2009 till ospecificerat slut
Motorkod : ospecificerat
Astra J GTC 2.0 CDTI 16V — 160 hk
2.0 CDTI 16V — 2011 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Insignia 2.0 CDTI 16V — 160 hk
2.0 CDTI 16V — 2009 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Insignia 2.0 CDTI 16V — 160 och 165 hk
2.0 CDTI 16V — 2009 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Zafira C Tourer 2.0 CDTI 16V — 160 hk
2.0 CDTI 16V — 2011 till obestämt slut
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.0 CDTI
Angivna effekter: 110, 131, 160, 163 och 165 hk
Installation: utan ändring av originalgränssnittet
Motorkod: ej angivet
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM-artikelnumren och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo och uppgifterna om fordonet.
