Denna hybridturbo, avsedd för Nissan-motorn 2.5 DI-D YD25DDTI, bygger på en intern konstruktion som kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Tre olika utrustningsnivåer erbjuds för att anpassa turboladdarens egenskaper till motorprojektet.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Nissan Navara NP300 D40 och Pathfinder III R51. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Mått: 41,55 / 56,03 mm
Bladkonfiguration: 11+0, Performance-design
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration använder ett MFS-kompressorhjul som är konstruerat för anpassa luftflödet, samtidigt som de dimensioner och modifieringar som är specifika för denna Stage 1.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 47,50 / 60,01 mm
Skovelkonfiguration: 11+0, Performance-design
Insugshus: omprofilerat för passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Hjulets större diameter kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, med ett beteende som beror på motorns totala konfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 50,20 / 65,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0, Performance-design
Insugshus: omprofilerat för för att passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version är utrustad med det största turbinhjulet som dokumenterats för denna produkt samt ett anpassat insugshus. En storleksökning kan påverka luftflödet, responstiden och det optimala användningsområdet; valet måste därför göras utifrån motorprojektet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den får riktade interna modifieringar. Beroende på utvecklingssteg kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, omprofilering av höljet, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa turboladdarens kompressionskapacitet och luftflöde. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess mekaniska och aerodynamiska samstämmighet beror på samtliga komponenter.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, till exempel en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan leda till ökad effekt endast i kombination med en väl genomtänkt motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkaren. Ett större kompressorhjul är därför inte automatiskt bättre lämpat för alla användningsområden och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslaget som finns på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje dokumenterad motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation eller oljetillförsel.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och växellåda måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan lämplig konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referensnummer
14411EC00C
14411EC00B
14411EC00E
Tillverkarens artikelnummer
769708-0001
769708-0002
769708-0003
769708-0004
769708-1
769708-2
769708-3
769708-4
769708-5003S
769708-5004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Nissan
Navara NP300 (D40) PC — 144 hk
Diesel — från 07/2005, slutdatum ej angivet
Motorkod : YD25DDTI
Navara NP300 (D40) PC — 171 hk
Diesel — från 10/2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : YD25DDTI
Navara NP300 (D40) PC — 174 hk
Diesel — från 07/2005, slutdatum ej angivet
Motorkod : YD25DDTI
NP300 Navara (D40) PC — 163 hk
Diesel — från 10/2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : YD25DDTI
Pathfinder III (R51) PC — 171 hk
Diesel — från 10/2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : YD25DDTI
Pathfinder III (R51) PC — 174 hk
Diesel — från 01/2005 till 01/2010
Motorkod : YD25DDTI
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: Nissan 2.5 DI-D
Slagvolym: 2,5 l
Bränsle: diesel
Dokumenterade effekter: 144, 163, 171 och 174 hk
Motorkod: YD25DDTI
Monteringskonfiguration: plug & play, utan anpassningsändringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet utredas och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate och kartläggningen måste anpassas till monteringen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
