Denna hybridturbo, avsedd för en 1.8T-motor, bygger på en intern anpassning som syftar till att justera kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt uppgraderingspaket omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen eller turbinhjulet.
Konfigurationen är avsedd för för en extern Installation utan modifiering. Kompatibiliteten med fordonet måste dock bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turboladdaren.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som ett 360°-lager för bibehålls för att fördela de axiella krafterna.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Det överdimensionerade hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Syftet med denna kombination är att förbättra kompressorns aerodynamiska egenskaper utan att ange någon förutbestämd slutlig effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version kombinerar modifieringarna på kompressorsidan med ett turbinhjul Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus. En sådan konfiguration kan påverka flödet och responstiden; dess beteende beror på motorns totala inställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den förses med modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras samverkan avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt en annan profil eller andra dimensioner. För denna produkt är hjulet dokumenterat som ett MFS-aluminiumhjul med högt flöde, som är lättare, större och högre än originalhjulet. Produktinformationen anger en kompressionskapacitet som är 15 % högre än standard, men utnyttjandet av denna beror på motorkonfigurationen.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte mot felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Insprutning, avgaser, kylning, laddtrycket samt drivlinan måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningen. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en sammanhängande konfiguration.
Turbo-referenser
Dokumenterade artikelnummer, utan angiven klassificering från tillverkare eller leverantör:
765472-5001S
765472-0001
731320-0001
731320-5001S
PMF000090
Kompatibla fordon och användningsområden
Ospecificerade användningsområden
Kompatibiliteten måste fastställas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon och fordonets exakta specifikationer.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Angiven motor: 1.8T
Referensserie: 765472
Montering: utan yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att det inte finns några främmande föremål i insuget.
Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, modell, generation, kaross, motor, effekt på hk, monteringsÅr en och motorkoden på.. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
