Hybridturbo 2.2 CDI 109 150 hk, A6460900480, A6460902080, A6450902080, A6460902080, 6460902080, 759688-0002

  • Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.2 CDI 109 150 hk, A6460900480, A6460902080, A6450902080, A6460902080, 6460902080, 759688-0002,
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 109 150 hk, A6460900480, A6460902080, A6450902080, A6460902080, 6460902080, 759688-0002,
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 109 150 hk 759688
  • Turbo hybrid 2.2 CDI 109 150 hk 759688
759688
År: Från och med 2006, slutdatum ej angivet
Effekt: 109 och 150 hk
Slagvolym: 2,2 L
Motorkod: Ej angivet
Tätningssats
Stage förberedelse
548,10 € Inkl. moms

456.75 exklusive skatt.

Kvantitet
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Beskrivning

Denna hybridturbo plug & play är avsedd för Mercedes-Benz Sprinter II-motorer (906) 2.2 CDI med 109 och 150 hk, vilka beskrivs i detta dokument.. Beroende på valt träningsprogram kombinerar dessa uppgraderingar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt anpassade interna modifieringar.

De tillgängliga konfigurationerna gör det möjligt att välja en trimmningsnivå som passar motorprojektet, utan att ange någon förutbestämd slutlig effekt. Original-turboaggregatets referensnummer måste kontrolleras innan beställning.

Tillgängliga trimmningsalternativ — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Stage 1

Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerkonfiguration: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Denna bearbetning påverkar främst kompressordelen för att anpassa luftförflyttningskapaciteten hos turbon. 360°-lagret bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna.

Stage 2

Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk

Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att stödja hjulets nya geometri och justera den tillgängliga luftflödet efter driftsförhållandena.

Stage 3

Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskåpa: Omprofilerad för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Denna konfiguration modifierar kompressor- och turbinsektionerna. Det uppnådda beteendet beror på motorkombinationen, laddtrycket och de valda inställningarna; ett större turbinhjul är därför inte automatiskt bättre lämpat för alla användningsområden.

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, dimensionerna, bearbetningen av husen och enhetens balans är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar projektet: profil, höjd, bredd, diameter eller bladplacering. För denna produkt beskriver kurserna ett MFS-hjul med högt luftflöde, Överdimensionerad för kurserna 2 och 3.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att flytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är rätt inställd, men är inte i sig en garanti för resultat.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. En ökning av storleken kan också förändra responstiden och det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Det måste dock fungera med korrekt smörjning och under avsedda driftsförhållanden för Förberedelse.

Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig installation, föroreningar i kretsen eller bristfällig smörjning.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på projektet kan insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas.

Turbo-referenser

OEM-referenser

6460900480
A6460900480
A6460902080
A6450902080
6460902080
6450902080

Tillverkarens artikelnummer

759688-5002S
759688-5003S
759688-5005S
759688-5007S
759688-0002
759688-0003
759688-0005
759688-0007
759688-2
759688-3
759688-5
759688-7

Kompatibla fordon och användningsområden

Mercedes-Benz

Sprinter II 211 (906) — 109 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 215 (906) — 150 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 311 (906) — 109 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 315 (906) — 150 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 411 (906) — 109 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 415 (906) — 150 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 511 (906) — 109 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter II 515 (906) — 150 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet

Ytterligare tekniska specifikationer

Produkttyp: Hybridturbo
Turbomodell: GTB1749VK
Motortyp: 2.2 CDI
Dokumenterade effekter: 109 och 150 hk
Monteringsperiod: Från 2006, slutdatum ej angivet
Montering: Plug & play, utan dokumenterade ändringar av installationen

Monteringstips

⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING

Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och inloppet är rena och att det inte finns några främmande föremål.

Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika monteringsvarianter.

⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare

Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du bekräftar ditt val.

Detaljer om produkten
759688
Hybrid
Bilagor
Nedladdningar
Installationsanvisningar och för

Vänligen läs noggrant

Nedladdningar (5.66MB)

Turbo: specialist på turboladdare sedan 2012

ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.

Hitta rätt turboladdare för din motor

Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.

ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.

Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.

Turbo ny, standardutbyte, hybrid och Turbo patron

Turbo ny

Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.

Se de nya turboladdarna →

Turbo som standardutbyte

En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.

Se turboladdare som standardutbyte →

Hybridturbo

Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.

Se hybridturboaggregat →

Turbo patron turbo

Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.

Se turbo Turbo patron erna →

för -turboladdare för många olika tillämpningar

Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.

  • diesel- och bensindrivnapersonbilar;
  • nyttofordon;
  • tunga lastbilar och lastbilar;
  • anläggnings- ochbyggmaskiner;
  • traktorer och jordbruksmaskiner;
  • båtar och marina tillämpningar.

Hur hittar man rätt turboladdarbeteckning?

Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.

Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.

Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.

Turbofel: identifiera orsaken innan du byter ut den

Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.

Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.

Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.

→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel

→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder

ALFI TURBO, specialist på turboladdare sedan 2012

Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.

  • över 20 000 artiklar i katalogen;
  • över 5 500 nya turboladdare i lager;
  • över 6 000 tillgängliga Turbo patron;
  • nya turboladdare, standardutbyte, hybrid och Turbo patron;
  • diesel- och bensinmotorer;
  • många tillämpningar inom vägtrafik, jordbruk, industri och sjöfart;
  • snabb leverans i Frankrike och Europa;
  • garanti upp till 2 år beroende på produkt och gällande villkor.

INNAN DU BYTER UT EN TURBO

Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.

Behöver du hjälp för med att hitta rätt turbo?

Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.

KONTAKTA ALFI TURBO