Denna GT1852V-hybridturbo är avsedd för CDI-motorer och har en intern konstruktion som är anpassad till det valda prestandasteget. De dokumenterade konfigurationerna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat flera Mercedes C-klass- och E-klass-modeller. Monteringen är avsedd att ske utan anpassningsändringar på kompatibla applikationer, men motorkonfigurationen måste justeras efter den valda prestandanivån.
En hybridturbo behåller en konstruktion som är anpassad till fästpunkterna i den ursprungliga applikationen, samtidigt som den förses med modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, trycklagret eller turbinhjulet.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, bearbetningen av husen, balanseringen och samspelet mellan komponenterna är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. På denna produkt använder man ett MFS-hjul med högt flöde, Överdimensionerad, i steg 2 och 3.
Diametern, profilen, höjden, bredden och bladens placering påverkar luftinsugningen och kompressionen. Resultatet beror också på husen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka responstiden.
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig montering eller smörjning.
En anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för utnyttja turbon korrekt. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen. Beroende på modifieringen måste även insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan också kontrolleras eller anpassas.
Innan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon samt OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod när den finns tillgänglig.
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: ACG-114
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995 enligt tilldelningEffekt: 108, 109, 116, 122, 129, 136, 141 och 143 hkSlagvolym: 2.1 och 2.2 tillsvidareanställningarMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
