- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid Ranger 2.8 D 130 724652
Beskrivning
Denna hybridturbo, avsedd för Ford Ranger 2.8D med 130 hk, har en intern ombyggnad utformad för för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt steg omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen och, på den mest avancerade nivån, turbinhjulet.
Monteringen är avsedd att ske utan modifieringar av fordonet, men för att kunna utnyttja dess egenskaper krävs en konsekvent motoranpassning och en lämplig inställning av överladdningsstyrningen.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa luftflödet, samtidigt som en balanserad konfiguration vid hög hastighet bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att öka luftflödet utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskammare: Omformad för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 3 modifierar kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror på hela motorkonfigurationen, överladdningsinställningen och användningsförhållandena.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och helhetens samstämmighet avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till modifieringen. På denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet; det anges för ge 15 % extra kompression. De exakta måtten anges inte.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en anpassad motorinställning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillpassningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det bidrar till att turbon anpassas till de påfrestningar som trimmningen medför utan att göra den okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift.
Omprogrammering och motortillpassning
En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån kan även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
79517
AR79517
EX79517
Tillverkarens artikelnummer
724652-0001
724652-0007
724652-5001S
724652-5007S
Kompatibla fordon och användningsområden
Ford
Ranger 2.8D — 130 hk
Dieselmotor 2,8 L — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Turbomodell: GT2256V
Motor: 2.8 D
Slagvolym: 2,8 L
Bränsle: Diesel
Effekt: 130 hk
Monteringsperiod: Från 2002
Motorkod: Ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, motorvariant 2.8 D, effekt 130 hk och monteringsperiod.
En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet: generation, fordonets konfiguration och motorkod måste beaktas när dessa uppgifter finns tillgängliga.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Detaljer om produkten
724652
Hybrid
År: Från och med 2002
Effekt: 130 hk
Slagvolym: 2,8 L
Motorkod: Ej angivet