Denna hybridturbo på vänster sida är konstruerad utifrån en K04-025-arkitektur som är anpassad för en intern uppgradering. Beroende på valt uppgraderingssteg förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt ytterligare modifieringar av hjul och höljen.
Monteringen är avsedd att ske utan yttre modifieringar. Kompatibiliteten måste dock bekräftas utifrån original-turboens artikelnummer samt OEM- eller tillverkarens artikelnummer.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstopp: 360°-lagerstopp
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressordelen för att anpassa luftflödet.. 360°-lagerlagret bidrar till en bättre fördelning av rotorns axiella krafter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslagssystem: 360° lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver ett anpassat insugshus. Denna kombination syftar till att ändra kompressionskapaciteten och luftflödet, med ett beteende som även beror på motorkonfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Omdimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen kan påverka flödet samt responstiden; resultatet beror på hela motorombyggnaden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till fordonet samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på vilken nivå det gäller kan dessa avse kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet hos turboladdaren. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, anpassningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardfläkthjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-fläkthjul bygger på en geometri som är anpassad till trimmets syfte. Ett MFS-standardfläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen i kombination med en väl avvägd motortrimning, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-lageranslaget dokumenterad för varje steg fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorn genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för monteringsfel, smörjningsfel eller fel i oljetillförseln.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras. Beroende på trimmningen kan även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften och drivlinan behöva kontrolleras eller anpassas.
Turbo-referenser
OEM-referenser
078145703M
078145703MX
078145703MV
078145701M
Tillverkarens artikelnummer
53049700025
53049880025
K04-025
Kompatibla fordon och användningsområden
Inga detaljerade fordonsuppgifter finns dokumenterade i den tillgängliga informationen. Kontrollera nödvändigtvis de referensnummer som anges på den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Placering: vänster sida
Konfiguration: extern Installation utan modifiering
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
