Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo benytter en tilpasset turbokompressorarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklagersystemet og balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentene geometri og deres mekaniske samspill er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utstyres med et profil, en bladhøyde, en bredde eller en diameter som er tilpasset formålet med oppsettet. For dette produktet er hjulet angitt å være av smidd aluminium; det er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt trykkkapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motorinnstilling, men garanterer ikke i seg selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageravstiveren bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den tar hensyn til de krav som stilles under forberedelsen, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil ved montering eller smøring.

Hver dokumentert testserie gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Turboen garanterer ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt innstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.