Años 2013-2023
Potencia: 90, 95, 100, 101, 105, 114, 120
Cilindrada 1.6d
Código del motor: 198A3.000, 263 A3.000, 263 A7.000, 263 A8.000, 263 A9.000, 463 46, 552 60 384, 552 80, 552 80 444, 940 C1.000, 940 C5.000, A 16 FDH, A 16 FDL, EJJ
Garantía de 2 años
Referencia OEM
71796386, 1390055P00, 1390062M00, 1390055P01, 1390062M01, 95521388, 71796389, 55266228, 55263023, 95528360, 95530007, 95528359, 95530004, 68275206AA, 68303438AA, 68446425AA, 71796858, 71796389, 55266228, 46339846, K68479660AA, K68565018AA, K68424289AA, 71797380, 46336480, 46346550, 46343489, 71797377, 71798822, 71797093, 46335772
Referencia del fabricante
54389700008, 54389880008, 54389700026, 54389880026, 54389700024, 54389880024, 54389700027, 54389700028, 54389880027, 54389880028, 54389700025, 54389880025
Asignación de vehículos
ALFA ROMEO GIULIETTA (940_) PC Febrero de 2015 Diciembre de 2020 DIESEL 940 C5.000, 940 C1.000, 552 80 120
FIAT 500X (334_) PC Septiembre de 2014 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 120
FIAT 500X (334_) PC Septiembre de 2014 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 114
FIAT DOBLO Bus (263_) LCV 2010-01 DIESEL 198 A3.000, 263 A8.000, 552 80 105
FIAT DOBLO Bus (263_) LCV Marzo de 2015 2023-12 DIESEL 263 A7.000, 552 80 444 095
FIAT DOBLO Bus (263_) LCV Marzo de 2015 2023-12 DIESEL 940 C1.000, 552 80 444 120
FIAT DOBLO Bus (263_) LCV Marzo de 2016 2023-12 DIESEL 263 A3.000, 263 A9.000, 552 80 100
FIAT DOBLO Cargo (263_) LCV Febrero de 2010 DIESEL 198 A3.000, 263 A8.000, 552 80 105
FIAT DOBLO Cargo (263_) LCV Marzo de 2015 2023-12 DIESEL 263 A7.000 095
FIAT DOBLO Cargo (263_) LCV Febrero de 2016 2023-12 DIESEL 940 C1.000, 552 80 444, 463 46 120
FIAT Plataforma/chasis DOBLO (263_) LCV Febrero de 2010 DIESEL 198 A3.000, 263 A8.000, 552 80 105
FIAT Plataforma/chasis DOBLO (263_) LCV Febrero de 2016 2023-12 DIESEL 940 C1.000, 552 80 444 120
FIAT TIPO Estate (356_, 357_) PC Marzo de 2016 Octubre de 2020 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 120
FIAT TIPO Estate (356_, 357_) PC Septiembre de 2016 Octubre de 2020 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 114
FIAT TIPO Hatchback (356_, 357_) PC Marzo de 2016 Octubre de 2020 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 120
FIAT TIPO Hatchback (356_, 357_) PC Septiembre de 2016 Octubre de 2020 DIESEL 552 60 384, 552 80 444 114
FIAT TIPO Berlina (356_, 357_) PC Octubre de 2015 Octubre de 2020 DIESEL 940 C1.000, 552 60 384 120
FIAT TIPO Berlina (356_, 357_) PC Septiembre de 2016 Octubre de 2020 DIESEL 552 60 384 114
JEEP COMPASS (MP, M6, MV, M7) PC Marzo de 2017 DIESEL 552 60 384, EJJ 120
JEEP RENEGADE SUV (BU, B1, BV) PC 11 de 2016 DIESEL 552 60 384, EJJ 095
OPEL COMBO Tour (X12) PC Marzo de 2015 DIESEL A 16 FDL 095
OPEL COMBO Tour (X12) PC Marzo de 2015 DIESEL A 16 FDL 120
OPEL COMBO Tour (X12) PC Febrero de 2012 DIESEL A 16 FDL 090
OPEL COMBO Tour (X12) PC Febrero de 2012 DIESEL A 16 FDH 105
OPEL Caja COMBO Body/MPV (X12) LCV Febrero de 2012 DIESEL A 16 FDL 090
OPEL Caja COMBO Body/MPV (X12) LCV Febrero de 2012 DIESEL A 16 FDH 105
OPEL Caja COMBO Body/MPV (X12) LCV Febrero de 2012 DIESEL A 16 FDH 101
OPEL Caja COMBO Body/MPV (X12) LCV Abril de 2015 DIESEL A 16 FDL 120
Años 2013-2023
Potencia: 90, 95, 100, 101, 105, 114, 120
Cilindrada 1.6d
Código del motor: 198A3.000, 263 A3.000, 263 A7.000, 263 A8.000, 263 A9.000, 463 46, 552 60 384, 552 80, 552 80 444, 940 C1.000, 940 C5.000, A 16 FDH, A 16 FDL, EJJ
Garantía de 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, CHRA y recambios para turbocompresores. Disponemos de más de 20 000 referencias.
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento de un motor turbo. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbo por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se ha establecido una tarifa de devolución. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El CHRA, también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6.000 CHRA para numerosas referencias de turbos.
Ver los CHRA de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de aplicaciones equipadas con un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función del año, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre basta para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse de una referencia del fabricante original (OEM) o de una referencia del fabricante del turbo.
Compara estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de producto. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarte a verificar la referencia que buscas antes de realizar el pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo excesivo de aceite, un humo anormal o un mal funcionamiento del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse a un problema de lubricación, aceite contaminado, un cuerpo extraño, el sistema de admisión, el de escape o cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de instalar un nuevo turbo o un nuevo CHRA.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia de otro problema del motor. Antes de montar un nuevo turbo o CHRA, localice y corrija la causa de la avería inicial para evitar dañar la pieza nueva.
¿Tienes una referencia de turbocompresor pero no encuentras la pieza correspondiente? ¿No sabes cuál de varias referencias elegir? Facilítanos los datos de tu antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarte a identificar la pieza que buscas.
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