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Turbo destiné notamment au Skoda Yeti 1.4 TSI 122 cv, avec moteur essence 4 cylindres de 1 390 cm³, pour la période de montage comprise entre 06/2010 et 05/2015. Le code moteur n’est pas précisé dans les données disponibles.
Références OEM : 03C145701, 03C145701C, 03C145701CV, 03C145701CX, 03C145701F, 03C145701FV, 03C145701FX, 03C145701J, 03C145701JV, 03C145701JX, 03C145701N, 03C145701NV, 03C145701NX, 03C145701R, 03C145701RV, 03C145701RX, 03C145702A, 03C145702AV, 03C145702AX, 03C145702C, 03C145702CV, 03C145702CX, 03C145702L, 03C145702LV et 03C145702LX. Références fabricant : 54399880139, 54399700139, 49373-01000, 49373-01001, 49373-01002, 49373-01003, 49373-01004 et 49373-01005.
Autres affectations Audi et Seat documentées : Audi A1 1.4 TFSI 122 cv, 05/2010–04/2015 ; Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 cv, 11/2011–04/2015 ; Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI 125 cv, 02/2011–05/2013 ; Audi A3 3 portes 1.4 TFSI 125 cv, 09/2007–08/2012 ; Audi A3 5 portes 1.4 TFSI 125 cv, 09/2007–03/2013 ; Seat Altea 1.4 TSI 125 cv, à partir de 11/2007 ; Seat Altea XL 1.4 TSI 125 cv, à partir de 11/2007 ; Seat Leon II 1.4 TSI 125 cv, 11/2007–12/2012 ; Seat Toledo IV 1.4 TSI 122 cv, 07/2012–06/2015.
Autres affectations Skoda et Volkswagen documentées : Skoda Octavia II berline et break 1.4 TSI 122 cv, 11/2008–06/2013 ; Skoda Rapid 1.4 TSI 122 cv, à partir de 07/2012 ; Skoda Superb II break 1.4 TSI 125 cv, 10/2009–05/2015 ; Skoda Superb II berline 1.4 TSI 125 cv, 07/2008–05/2015 ; Volkswagen Eos 1.4 TSI 122 cv, 11/2007–08/2015 ; Golf V break 1.4 TSI 122 cv, 06/2007–07/2009 ; Golf V 1.4 TSI 122 cv, 05/2007–11/2008 ; Golf V Plus 1.4 TSI 122 cv, 06/2007–12/2013 ; Golf VI 1.4 TSI 122 cv, 10/2008–11/2012 ; Golf VI Cabriolet 1.4 TSI 122 cv, 11/2011–05/2016 ; Golf VI break 1.4 TSI 122 cv, 07/2009–07/2013 ; Jetta III 1.4 TSI 122 cv, 05/2007–10/2010 ; Jetta IV 1.4 TSI 122 cv, à partir de 05/2011 ; Passat berline et break 1.4 TSI 122 cv, 08/2010–12/2014 ; Passat VI break 1.4 TSI 122 cv, 05/2007–11/2010 ; Passat VI berline 1.4 TSI 122 cv, 05/2007–07/2010 ; Scirocco III 1.4 TSI 122 cv, 08/2008–11/2017 ; Tiguan 1.4 TSI 122 cv, 08/2010–07/2018.
⚠️ Vérifiez la référence inscrite sur votre turbo d’origine et comparez-la aux références ci-dessus avant de commander. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. Lors du montage, recherchez la cause de la panne précédente, contrôlez l’alimentation et le retour d’huile, nettoyez les conduits, vérifiez l’admission et amorcez le turbo conformément aux préconisations applicables.
Référence: MX02-40M-681
Marque: MHI
Année : À partir de 2003 selon l’affectation, fin non préciséePuissance : 122 cv et 125 cvCylindrée : 1.4 lCode moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB02-40M-681
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 05/2007 à 07/2018Puissance : 122 à 125 cvCylindrée : 1.4Code moteur : CAXA, CAXC, CMSA, CMSB, CNVA
Référence: ACM-148
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2003 selon le véhicule, fin non préciséePuissance : 122 cv et 125 cvCylindrée : 1,4 lCode moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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