Ce turbocompresseur est destiné à plusieurs véhicules diesel 2.0 TDI de 150 cv des marques Audi, Cupra, Skoda et Volkswagen. Les compatibilités documentées comprennent notamment les VW Passat B8 berline et Variant, ainsi que différentes applications du groupe Volkswagen.

Références OEM :
05L253019FX
05L253019Q
05L253019FV
05L253019F
Références fabricant :
40005128
40008802

Véhicules compatibles :
Audi A3 Limousine (8YS, 8YM), diesel 150 cv, à partir de 04/2020, codes moteur DSRB, DTSB, DTSA, DXPA ; Audi A3 Sportback (8YA, 8YF), diesel 150 cv, à partir de 11/2019, codes DSRB, DTSB, DTSA, DXPA.
Cupra Formentor (KM7, KMP), diesel 150 cv, à partir de 03/2021, codes DTTA, DTTC ; Cupra Leon (KL1, KU1, KUG), diesel 150 cv, à partir de 11/2022, codes DTTA, DTTC, DXRB ; Cupra Leon Sportstourer (KL8, KU8, KUD), diesel 150 cv, à partir de 11/2022, codes DTTA, DTTC, DXRB, avec une affectation également documentée pour le code DTTC.
Skoda Karoq (NU7, ND7), diesel 150 cv, à partir de 07/2017, codes DFFA, DTTA ; Skoda Octavia IV (NX3, NN3, PV3), diesel 150 cv, à partir de 09/2020, code DTTC ; Skoda Octavia IV Combi (NX5, PV5), diesel 150 cv, à partir de 09/2020, codes DTTC, DTTA.
Volkswagen Arteon Shooting Brake (3H9), diesel 150 cv, à partir de 09/2020, codes DSRA, DSRB, DTSA, DTSB, DXPA ; Golf VIII (CD1, DA1), diesel 150 cv, à partir de 08/2019, codes DSRB, DTSA, DTSB, DTTA, DTTC, et à partir de 06/2021 pour le code DTTC ; Golf VIII Variant (CG5, DB5), diesel 150 cv, à partir de 08/2020, codes DTSA, DTSB, DTTC, DXPA, et à partir de 06/2021 pour le code DTTC ; Passat B8 (3G2, CB2), diesel 150 cv, à partir de 11/2014, codes CRLB, DFGA, DBGA, DSRA, DSRB ; Passat B8 Variant (3G5, CB5), diesel 150 cv, à partir de 11/2014, codes CRLB, DFGA, DBGA, DSRA, DSRB ; T-Roc (A11, D11), diesel 150 cv, à partir de 03/2018, codes DFFA, DTTA, DTTC, DXRB ; Touran Van (5T1), diesel 150 cv, à partir de 05/2015, code DTSB. Les dates de fin ne sont pas précisées.

Conseils de montage : avant la pose, recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission. Vérifiez l’absence de corps étrangers et effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.

Vérification avant commande : comparez la référence inscrite sur le turbo d’origine avec les références OEM et fabricant indiquées sur cette fiche. Contrôlez également le modèle, la génération, la carrosserie, la puissance, la période de montage et le code moteur : une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.