CHRA Turbo 2.0 TDI 120, 136 et 143 cv – 03L145721C, 818988-0001

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Neuf
Chra Turbo 2.0 TDI 120 136 143 cv,  03L145721A, 03L145721C, 03L145701T, 817081-0001, 818988-0001, 802452-0004, 818988-0002
  • Chra Turbo 2.0 TDI 120 136 143 cv,  03L145721A, 03L145721C, 03L145701T, 817081-0001, 818988-0001, 802452-0004, 818988-0002
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ACG-558
Année : 11/2007 à 12/2015
Puissance : 120, 136 et 143 cv
Cylindrée : 2.0
Code moteur : Non précisé
Garantie : 2 ans
Kit de Joints (Indispensable au montage du Turbo)
Kit de Joints (Indispensable au montage du Turbo)
12 €
Kit Montage CHRA, vis M5x8 5pcs, M6x10 5pcs, Rondelle diamètre 6 5pcs
Kit Montage CHRA, vis M5x8 5pcs, M6x10 5pcs, Rondelle diamètre 6 5pcs
9.9 €
73,68 € TTC

61.4 HT

Quantité
Livré le lendemain (commande avant 17h)

Description

Cette cartouche centrale CHRA est destinée à plusieurs motorisations 2.0 TDI de 120, 136 et 143 cv. Elle permet de remplacer l’ensemble central du turbocompresseur lorsque la compatibilité des références est confirmée.

Les applications documentées concernent notamment les Audi A4, A5, A6 et Q5 ainsi que les Seat Exeo, selon la version, la carrosserie et la période de montage.

Références du turbo

Références constructeur OEM

03L145721A
03L145721AV
03L145721AX
03L145721C
03L145721Cx
03L145701T
03L145701TX

Références fabricant

817081-0001
817081-1
817081-5001S
818988-0001
818988-1
818988-5001S
802452-5004S
802452-0004
802452-4
818988-5002S
818988-0002
818988-2

Véhicules et affectations compatibles

Audi

A4 8K2, B8 2.0 TDI — 120 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 06/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 8K2, B8 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 11/2007 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 8K2, B8 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 11/2007 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 8K2, B8 2.0 TDI quattro — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 11/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Allroad 8KH, B8 2.0 TDI quattro — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 09/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Allroad 8KH, B8 2.0 TDI quattro — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 09/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Avant 8K5, B8 2.0 TDI — 120 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 06/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Avant 8K5, B8 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 04/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Avant 8K5, B8 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 04/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A4 Avant 8K5, B8 2.0 TDI quattro — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 04/2008 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A5 Cabriolet 8F7 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 10/2011 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A5 Sportback 8TA 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 09/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A5 Sportback 8TA 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 09/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A6 4G2, C7 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 01/2012 à 12/2015
Code moteur : non précisé
A6 Avant 4G5, C7 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 01/2012 à 12/2015
Code moteur : non précisé
Q5 8R 2.0 TDI — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 11/2010 à 12/2015
Code moteur : non précisé
Q5 8R 2.0 TDI quattro — 136 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 08/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
Q5 8R 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 11/2010 à 12/2015
Code moteur : non précisé
Q5 8R 2.0 TDI quattro — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 08/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé

Seat

Exeo 3R2 2.0 TDI — 120 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 12/2008 à 12/2013
Code moteur : non précisé
Exeo 3R2 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 12/2008 à 12/2013
Code moteur : non précisé
Exeo ST 3R5 2.0 TDI — 120 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 07/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé
Exeo ST 3R5 2.0 TDI — 143 cv
Motorisation : 2.0 TDI · Période : 05/2009 à 12/2015
Code moteur : non précisé

Caractéristiques techniques

Type de produit : CHRA Turbo
Motorisation : 2.0 TDI
Cylindrée : 2.0
Puissances documentées : 120, 136 et 143 cv
Périodes documentées : 11/2007 à 12/2015 selon l'affectation
Codes moteur : non précisés

Conseils de montage

⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE

Avant de monter la cartouche centrale, recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l'alimentation et le retour d'huile ainsi que la propreté des conduits.

Vérifiez l'admission et l'absence de corps étrangers. Le montage de la CHRA dans les carters doit être réalisé avec soin, conformément aux instructions applicables, puis l'ensemble doit être amorcé selon les préconisations du constructeur.

Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.

Comment identifier le bon turbo ?

Vérifiez la référence du turbocompresseur d'origine et comparez-la aux références OEM et fabricant de cette fiche. Contrôlez également la marque, le modèle, la génération, la carrosserie, la motorisation 2.0 TDI, la puissance en cv, la période de montage et le code moteur lorsqu'il est disponible.

Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité de la cartouche centrale.

⚠️ Vérifiez les références de votre turboAvant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.

En cas de doute, contactez-nous avec la référence lisible sur votre turbocompresseur d'origine.

Détails du produit
ACG-558
3701803910479
Neuf
Notice de montage
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Turbo : spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.

Trouvez le turbo adapté à votre moteur

Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.

ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.

Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.

Turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA

Turbo neuf

Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.

Voir les turbos neufs →

Turbo en échange standard

Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.

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Turbo hybride

Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.

Voir les turbos hybrides →

CHRA turbo

Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.

Voir les CHRA turbo →

Des turbocompresseurs pour de nombreuses applications

Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.

  • voitures diesel et essence ;
  • véhicules utilitaires ;
  • poids lourds et camions ;
  • engins de chantier et travaux publics ;
  • tracteurs et machines agricoles ;
  • bateaux et applications marines.

Comment identifier la bonne référence de turbo ?

Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.

Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.

Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.

Panne de turbo : identifier la cause avant le remplacement

Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.

Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.

Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.

→ Identifier les symptômes d'une panne de turbo

→ Comprendre les principales causes de casse d'un turbo

ALFI TURBO, spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.

  • plus de 20 000 références au catalogue ;
  • plus de 5 500 turbos neufs en stock ;
  • plus de 6 000 CHRA disponibles ;
  • turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA ;
  • moteurs diesel et essence ;
  • nombreuses applications routières, agricoles, industrielles et marines ;
  • livraison rapide en France et en Europe ;
  • garantie jusqu'à 2 ans selon le produit et les conditions applicables.

AVANT DE REMPLACER UN TURBO

Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.

Besoin d'aide pour trouver votre turbo ?

Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.

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