Tämä 100 hv:n Opel 2.0 DTI -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo on saatavana kolmella dokumentoidulla viritystasolla. Sen rakenne mukautetaan viritystasoon sopivaksi käyttämällä suuritehoista MFS-kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä sekä varten kehittyneimmissä versioissa, koteloiden uudelleenprofilointia ja turbiiniosan muokkausta.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti Opel Astra G-, Signum-, Vectra C- ja Zafira A -malleja. Tehostus on valittava moottorin kokoonpanon ja käyttötarkoituksen mukaan.
Saatavilla olevat virityspaketit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Tukipyörä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä viritys vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörän kykyyn siirtää ilmaa. Sen hyödyntäminen riippuu moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon kokonaiskonfiguraatiosta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Iskunvaimennin: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on muuttaa kompressiokapasiteettia ja ilmanvirtausta, mutta se ei yksinään takaa lopullista tehoa.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolia. Molempien koteloiden suurempi mitoitus ja uudelleenmuotoilu vaikuttavat virtaukseen ja voivat myös muuttaa turbon vasteaikaa sekä optimaalista toiminta-aluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: geometria, koteloiden sovitus ja kokonaisuuden tasapainotus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua turbiinipyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-turbiinipyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä virityksessä ylimitoitetuiksi luokitellut pyörät yhdistetään vastaavan kotelon uudelleenprofilointiin. Suurempi ilmavirta voi lisätä tehoa vain johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan osanumerot
93184474
24461825
5860000
860058
Valmistajan tuotenumerot
708867-0001
708867-0002
708867-1
708867-2
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Opel
Astra G — 2.0 DTI — 100 hv
Ajanjakso: vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Signum — 2.0 DTI — 100 hv
Ajanjakso: vuodesta 2002 alkaen, päättymisajankohtaa ei mainittu
Moottorikoodi : ei mainittu
Vectra C — 2.0 DTI — 100 hv
Ajanjakso: vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Zafira A — 2.0 DTI — 100 hv
Ajanjakso: vuodesta 2000 alkaen, päättymisajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Zafira A Vaihe 2 — 2.0 DTI — 100 hv
Ajanjakso: vuodesta 2000 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Sisäinen viitenumero: 708867
Moottori: 2.0 DTI
Teho: 100 hv
Asennus: Kokoonpano plug & play, ilman dokumentoituja ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö- ja paluuputket, putkien puhtauden sekä imuaukon ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä ilmoitettuihin OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorimalli 2.0 DTI, teho 100 hv, asennusVuosi ti ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tyyppikilvessä oleva tunnusnumero.
