- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 100, 120 ja 146 hv
Iskutilavuus: 2,5 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 2.5 DCI CDTI 100 120 146 hv, 757349 , 757349
Kuvaus
Tämä hybriditurbo Stage 1, Stage 2 tai Stage 3 on tarkoitettu 2,5 DCI/CDTI -moottoreille, joiden teho on 100, 120 ja 146 hv, jotka vastaavat tässä tuoteselosteessa mainittuja viitenumeroita. Sen valmistuksessa on käytetty erityisesti suuritehoista MFS-kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Konfiguraatio on suunniteltu varten ulkoiseen Asennus ilman muutoksia -palveluun. Valmistustaso on valittava ajoneuvon käyttötarkoituksen ja moottorin ohjaukseen, ruiskutukseen, pakoputkistoon ja jäähdytykseen suunniteltujen muutosten mukaan.
Saatavilla olevat viritystasot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Iskunvaimennin: 360° laakerin iskunvaimennin
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta puristustehoa ja ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla asennukseen sopiva kokoonpano.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukipala: 360°:n laakeritukipala
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo.. Tämän muutoksen tarkoituksena on sovittaa ilmavirtaus kompressorin uuteen geometriaan.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360° laakeripysäytin
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierr./min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen. Ylimitoitettujen siipipyörien ja uudelleenmuotoiltujen koteloiden yhdistelmä mahdollistaa turbokompressorin toiminnan mukauttamisen kattavampaan moottorin viritykseen, vaikka se ei yksinään takaa lopullista tehoa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo käyttää turbokompressoriarkkitehtuuria, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimenninta ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Tulos riippuu kuitenkin koko kokoonpanosta: pyörien geometriasta, koteloista, ahtopaineesta ja moottorin säätöistä. Pelkästään kompressoripyörän ulkonäkö ei siis riitä määrittämään hybriditurbon suorituskykyä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä tuotteessa dokumentoitu MFS-pyörä on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä; ja sen väitetään mahdollistavan 15 % suuremman puristussuhteen. Tämän suorituskyvyn hyödyntäminen edellyttää moottorin asianmukaista valmistelua.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta suurempi pyörä ei automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjausohjelmasta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat turbon akselin ympäri. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa virheelliseltä asennukselta, likaantumiselta tai voiteluvirheiltä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Ohjelmointi, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja ajoneuvosta riippuen kytkin tai voimansiirto on tarkistettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa minkäänlaista tehotasoa.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
8.200.433.479D
8.200.683.866
8.200.766.765A
8.200.879.731
8200433479D
8200683866
8200766765A
8200879731
Valmistajan viitenumerot
757349-0001
757349-0002
757349-0003
757349-0004
757349-5001S
757349-5002S
757349-5003S
757349-5004S
GT1549S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Yhteensopivuus on tarkistettava
Dokumentoidut moottorivaihtoehdot: 2,5 DCI/CDTI — 100, 120 ja 146 hv
Mitään merkkiä, mallia, valmistusajanjaksoa tai tarkkaa moottorikoodia ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: hybriditurbo
Turbo-sarja: GT1549S
Pääviitenumero: 757349
Moottori: 2,5 DCI/CDTI
Ilmoitetut tehot: 100, 120 ja 146 hv
Asennus: ulkoinen Asennus ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä ajoneuvon merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho,Vuosi ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Tuotteen tiedot
757349
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 100, 120 ja 146 hv
Iskutilavuus: 2,5 l
Moottorikoodi: Ei määritelty