Hybridi turbo 1.4 / 2.2 Hdi Tdci Mjtd, 49131-05200, 49131-05210, 49131-05212, 49131-05212, 49131-05252, 0375K7, 6U3Q6K682AE

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
  • Turbohybridi 1.4 / 2.2 / Hdi Tdci Mjtd, 49131-05200, 49131-05210, 49131-05212, 49131-05252, 0375K7, 6U3Q6K682AE, 49131-05200, 49
HYBM03-200-987
Vuosi: 4/2006 – 12/2020 tehtävän mukaan
Teho: 101, 110, 120, 130 ja 131 hv
Iskutilavuus: 2.2
Moottorikoodi: 4HV, 4HU, 4HG, 4HH (P22DTE)
Vakiovaihdon asetusarvo
Tiivistesarja
Valmennuskurssi
252,00 € Sisältää alv:n

210 ilman veroja.

Määrä
Tuotantoaika: 15-20 työpäivää

Kuvaus

Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.2 HDi- ja MJTD-moottoreissa on toteutettu säätö, jonka tarkoituksena on mukauttaa puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun koulutuksen mukaan hän saa suuritehoisen MFS-puristimen pyörän, 360°:n laakeripysäyttimen ja suurinopeuksisen tasapainotuksen Cimat VSR -tasapainotuspenkillä.

Dokumentoidut käyttötarkoitukset koskevat erityisesti Citroën Jumper III-, Fiat Ducato- ja Peugeot Boxer -malleja, joiden numerot ovat 101–131 hv. Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.

Saatavilla olevat valmisteet — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+

Stage 1
Puristimen pyörä: MFS suuri kaistanleveys
Pysäytin: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri nopeus, 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä
Tämä asetus vaikuttaa kompressorin pyörään säilyttäen samalla kyseiselle mallille ominaiset, dokumentoidut muutokset Stage 1. Sen tarkoituksena on säätää ilmavirtausta ilman, että lopullista tehoa voidaan taata.
Stage 2
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri nopeus, 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä
Kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa pyörän asentamisen Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa kompressorin virtaukseen ja toimintaan; sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja ohjausohjelmasta.
Stage 2+
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri nopeus, 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä
Ilmoitetut ominaisuudet varten tämän version tiedot ovat samat kuin edellä luetellut. Mitään muita dokumentoimattomia mekaanisia eroja ei ole havaittu Stage 2+.

Mikä on hybriditurbo ?

Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että se sopii muunnelluille sisäosille. Valmistusmenetelmästä riippuen muutokset voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukipyörää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien keskinäinen yhteensopivuus ja moottorin viritys ovat edelleen ratkaisevia tekijöitä.

MFS-puristuspyörä: vakio vai Performance ?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa tuotannon kasvua. Vakiomallinen MFS-vanteen geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena, kun taas suorituskykyyn suunnitellun vanteen profiili tai mitat voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopiviksi.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tämän tuotteen tuoteselosteessa mainitaan taottu alumiinivanne, joka on kevyempi, leveämpi ja korkeampi kuin alkuperäinen, kuten ilmoitetaan varten mahdollistaa 15 %:n lisäpakkausasteen. Saavutettu tulos riippuu kuitenkin moottorin kokonaisasetuksista.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen ?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Dokumentoitu 360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottorin tasapainotus 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -tasapainotuspenkillä auttaa vähentämään tärinää ja mekaanisia rasituksia. Nämä ohjeet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai puutteellista voitelua.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Hybriditurbo-moottorin käyttö voi edellyttää ohjausohjelman, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säädön mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakokaasu, jäähdytys, imu ja voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehon kasvua.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan viitteet
6U3Q6K682AC
6U3Q6K682AE
0375K7
1651753280
6U3Q6K682AF
9659765280
71789727
Valmistajan viitteet
49131-05200
49131-05210
49131-05212
49131-05252

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

CITROËN
LCV-väylän Jumper III — 101 hv
Diesel — 04/2006 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
LCV-väylän Jumper III — 110 hv
Diesel — heinäkuu 2011 – joulukuu 2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
LCV-väylän Jumper III — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Jumper III -alusta/runko, kevyt hyötyajoneuvo — 101 hv
Diesel — 04/2006 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
Jumper III -alusta/runko, kevyt hyötyajoneuvo — 110 hv
Diesel — heinäkuu 2011 – joulukuu 2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
Jumper III -alusta/runko, kevyt hyötyajoneuvo — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Jumper III pakettiauto — 101 hv
Diesel — 4/2006–12/2012
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
Jumper III pakettiauto — 110 hv
Diesel — heinäkuu 2011 – joulukuu 2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
Jumper III pakettiauto — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Jumper III pakettiauto — 130 hv
Diesel — 01/2012 – 05/2016
Moottorikoodi : 4HH (P22DTE)
FIAT
Ducato Bus (250_) LCV — 101 hv
Diesel — heinäkuu 2006 – toukokuu 2011
Moottorikoodi : 4HV
Ducato-alusta/runko (250_) kevyt hyötyajoneuvo — 101 hv
Diesel — heinäkuu 2006 – toukokuu 2011
Moottorikoodi : 4HV
Ducato Van (250_) kevyt hyötyajoneuvo — 101 hv
Diesel — heinäkuu 2006 – toukokuu 2011
Moottorikoodi : 4HV
PEUGEOT
Boxer Bus LCV — 101 hv
Diesel — 04/2006 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
Boxer Bus LCV — 110 hv
Diesel — 3/2011–12/2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
Boxer Bus LCV — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Boxer-alusta/runko kevyille hyötyajoneuvoille — 101 hv
Diesel — 04/2006 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
Boxer-alusta/runko kevyille hyötyajoneuvoille — 110 hv
Diesel — 3/2011–12/2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
Boxer-alusta/runko kevyille hyötyajoneuvoille — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Boxer-alusta/runko kevyille hyötyajoneuvoille — 130 hv
Diesel — 03/2011 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HH (P22DTE)
Boxer Van LCV — 101 hv
Diesel — 04/2006 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HV (P22DTE)
Boxer Van LCV — 110 hv
Diesel — 3/2011–12/2020
Moottorikoodi : 4HG (P22DTE)
Boxer Van LCV — 120 hv
Diesel — 4/2006–12/2016
Moottorikoodi : 4HU (P22DTE)
Boxer Van LCV — 131 hv
Diesel — 03/2011 – päättymisajankohta määrittelemätön
Moottorikoodi : 4HH (P22DTE)

Muita teknisiä tietoja

Tuotetyyppi: turbo-hybridi
Moottori: 2.2 HDi / MJTD
Polttoaine: diesel
Dokumentoidut tehot: 101, 110, 120, 130 ja 131 hv
Moottorin koodit: 4HV, 4HU, 4HG, 4HH (P22DTE)
Dokumentoidut ajanjaksot: huhtikuusta 2006 joulukuuhun 2020 tehtävän mukaan, joissakin tapauksissa ajankohtaa ei ole tarkennettu

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Miten tunnistaa oikea turbo ?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon viitenumero sekä ajoneuvon tarkat tiedot.

Tuotteen tiedot
HYBM03-200-987
Hybridi
Liitteet
Lataa

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON