Този хибриден турбокомпресор plug & play е предназначен за моделите Фолксваген Transporter , оборудвани с двигател 2.5 TDI с мощност 131 к.с. Трите предлагани варианта съчетават компресорно колело MFS Performance с 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните приложения обхващат няколко версии Transporter 7H, 7J, T5 и 4-Motion от 2003 г. насам. Избраната конфигурация трябва да съответства на целите на тунинга и адаптациите на автомобила.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит
Размери: 38,50 / 52,19 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Опора: лагер 360°
Балансиране: 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация използва колело MFS Performance, чиято геометрия е насочена към адаптиране на дебита d на въздуха. Поведението му зависи също така от управлението на двигателя и от цялостната механична конфигурация.
Етап 2
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 39,61 / 56,02 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Корпус d, всмукателен: препрофилиран за, за да побере новото колело
Опорна точка: лагер 360°
Балансиране: 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Вентилаторното колело увеличено изисква препрофилиране на корпуса d' на входа. Тази комбинация може да увеличи капацитета на преместване d' на въздуха при определени условия, без сама по себе си да гарантира крайната мощност.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 44,52 / 60,00 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Корпус d на входа: препрофилиран за да побере новото колело
Опорна точка: лагер 360°
Балансиране: 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия е оборудвана с турбинно колело с по-голям диаметър и корпус d' за всмукване, адаптиран. По-голямото турбинно колело обаче не гарантира по-добри резултати при всички условия и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, упора или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото: балансът между компонентите и подготовката на двигателя остава решаващ.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'origine.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d'въздух. Геометрията Performance може да има профил, диаметър или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на тунинга. По-голям дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато тунингът на двигателя е съгласуван.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. Увеличаването на диаметъра може да промени времето за реакция и диапазона d на оптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният на всеки етап 360° ограничител на лагера допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картата на двигателя и управлението на турбонаддуването. В зависимост от нивото на подготовка, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d за всмукване, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени или адаптирани. Настройката на клапана за отвод на излишния налягане трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
070145701R
070145701RV204
070145701RV210
Референции на производителя
760698-2
760698-0002
760698-0003
760698-0004
760698-5003S
760698-5004S
Съвместими превозни средства и предназначения
Фолксваген
Transporter 4-Motion 7H — 131 к.с
2.5 TDI — 2003 г. до неопределен край
Код на двигателя : неопределено
Transporter 7H — 131 к.с
2.5 TDI — от 2003 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Transporter 7J 7H 4-Motion 7J — 131 к.с
2.5 TDI — от 2003 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Transporter 7J 7H 7J — 131 к.с
2.5 TDI — от 2003 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Transporter T5 — 131 к.с
2.5 TDI — от 2003 г. до неопределен край
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: хибриден турбо
Монтаж: plug & play, без промяна на монтажа
Двигател: 2.5 TDI
Гориво: дизел
Конски сили d Документиран произход: 131 к.с
Документиран период: от 2003 г., краят не е уточнен
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор за наличие на чужди тела, след което извършете запълването съгласно приложимите препоръки. Спазвайте инструкциите на производителя и проверете настройката на клапана за отвод на налягането съгласно картата на двигателя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху турбокомпресора d оригиналните номера, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, версията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, изписан върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отчетен върху вашия турбокомпресор.
