Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридната подготовка

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, пригодена за да бъде подложена на вътрешни модификации. В зависимост от етапа на подготовката, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение или дори балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на компонентите и тяхното съчетание определят неговото поведение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.

Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към модификацията, по-специално чрез профила, височината, ширината или диаметъра си, когато тези промени са предвидени. При този продукт колелото MFS е описано като по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена по-висока носеща способност от 15 %.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощността, когато подготовката на двигателя е правилно адаптирана, безтова само по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпуса на компресора, колелото и корпуса на турбината, налягането на наддуването и управлението на двигателя. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимално използване.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на системата за управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния налягане трябва да бъдат проверени по време на препрограмирането.. В зависимост от конфигурацията, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, съединителят или трансмисията също могат да се нуждаят от проверка или адаптиране.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази таблица. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, типа на двигателя, мощността от 140 к.с,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Еднакъв тип двигател не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.