Хибридно турбо 2.2 CDI 109 и 150 к.с – A6460900480, 759688-0002

  • Само онлайн
Хибридни
турбина hybride 2.2 CDI 109 150 к.с, A6460900480, A6460902080, A6450902080, A6460902080, 6460902080, 759688-0002
  • турбина hybride 2.2 CDI 109 150 к.с, A6460900480, A6460902080, A6450902080, A6460902080, 6460902080, 759688-0002
  • Хибридни турбини 2.2 CDI 109 150 к.с 759688
  • Хибридни турбини 2.2 CDI 109 150 к.с 759688
759688
Година: От 2006 г., краят не е уточнен
Конски сили: 109 и 150 к.с
Разместен: 2,2 л
Код на двигателя: Не е посочено
Комплект уплътнения
Етап подготовка
548,10 € С вкл. данък

456.75 без данък.

Количество
Време за изработка: 15-20 работни дни

Описание

Този хибриден турбо plug & play е предназначен за двигатели Мерцедес-Benz Sprinter II (906) 2.2 CDI между 109 и 150 к.с описани в тази справка. В зависимост от избрания пакет, неговите конфигурации съчетават компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и подходящи вътрешни модификации.

Наличните конфигурации позволяват избор на ниво на подготовка, съобразено с проекта на двигателя, без да се обявява предварително определена крайна мощност. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.

Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Етап 1

Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 оборота/мин на стенда Cimat VSR

Този препарат действа предимно върху компресорната част, за да dда се адаптира капацитетът за придвижване d'звукът на турбото'. 360°-ният ограничител допринася за по-добро разпределение на аксиалните сили.

Етап 2

Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d'прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 оборота/мин на стенда Cimat VSR

На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Тази модификация има за цел да се съобрази с новата геометрия на колелата и да промени дебита d'наличния въздух в зависимост от условията на работа'.

Етап 3

Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d'прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: Висок дебит увеличено
Корпус на турбината: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост от 150 000 оборота/мин на стенда Cimat VSR

Тази конфигурация променя компресорната и турбинната част. Получените експлоатационни характеристики зависят от двигателния агрегат, налягането на турбокомпресора и избраните настройки; следователно по-голямото колело не е автоматично по-подходящо за всички приложения.

Какво представлява хибридният турбо ?

Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.

Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора: решаващо значение имат геометрията, размерите, обработката на корпусите и балансът на цялата конструкция.

Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.

Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с проекта: профил, височина, ширина, диаметър или разположение на лопатките. В този продукт стадиите илюстрират колело MFS с голям дебит, увеличено за Стажове 2 и 3.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, когато двигателят е подготвен по подходящ начин, без обаче това само по себе си да гарантира резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?

Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер, наличен и в трите етапа, разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Въпреки това тя трябва да работи с подходящо смазване и при предвидените условия за подготовката.

Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира неправилния монтаж, замърсяването на кръга или недостатъчното смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. При препрограмирането трябва да се проверят картографията, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния газ. Според проекта, системите за впръскване, изпускане, охлаждане, всмукване и трансмисия също може да се наложи да бъдат проверени или настроени.

Характеристики на турбокомпресора

Референции на производители (OEM)

6460900480
A6460900480
A6460902080
A6450902080
6460902080
6450902080

Референции на производителя

759688-5002S
759688-5003S
759688-5005S
759688-5007S
759688-0002
759688-0003
759688-0005
759688-0007
759688-2
759688-3
759688-5
759688-7

Съвместими превозни средства и назначения

Мерцедес-Бенц

Sprinter II 211 (906) — 109 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 215 (906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 311 (906) — 109 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 315 (906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 411 (906) — 109 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 415 (906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 511 (906) — 109 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Sprinter II 515 (906) — 150 к.с
2.2 CDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено

Допълнителни технически характеристики

Вид на продукта: Хибридно турбо
Модел на турбокомпресора: GTB1749VK
Двигател: 2.2 CDI
Документирани мощности: 109 и 150 к.с
Период на монтаж: От 2006 г., краят не е уточнен
Монтаж: Plug & play, без промени d'документирана инсталация'

Съвети за монтаж

⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА

Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'. Проверете дали каналите и входът са чисти и дали няма чужди тела.

Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.

Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?

Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dпроизход, OEM и производителските номера, както и марката, моделът, поколението, двигателят, мощността,Година номера на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател може да се използва в няколко различни конфигурации.

⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор

Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, преди да потвърдите избора си.

Подробности за продукта
759688
Хибридни
Прикачени файлове
Изтегляне
Инструкции за монтаж и предпазни

Моля, прочетете внимателно

Изтегляне (5.66MB)

Турбина: специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.

Намерете подходящия турбокомпресор за вашия двигател

Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.

ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.

Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.

Турбина нов, стандартен замяна, хибриден и Средна част турбина

Турбина нов

Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.

Вижте новите турбокомпресори →

Турбина в стандартна замяна

Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.

Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →

Хибридно турбо

Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.

Вижте хибридните турбокомпресори →

Средна част турбина турбо

Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.

Вижте турбо Средна част турбина →

Турбокомпресори за за множество приложения

Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.

  • дизелови и бензинови лекиавтомобили;
  • лекотоварни превозни средства;
  • тежкотоварни автомобили и камиони;
  • строителна и инфраструктурнатехника;
  • трактори и селскостопански машини;
  • лодки и морски приложения.

Как да определите правилния артикулен номер на турбокомпресора?

Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.

Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.

Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.

Авария на турбокомпресора: установяване на причината преди подмяната

Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.

Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.

Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.

→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора

→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора

ALFI TURBO, специалист в областта на турбокомпресорите от 2012 г.

От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.

  • над 20 000 артикула в каталога;
  • над 5 500 нови турбокомпресора на склад;
  • над 6 000 налични„ Средна част турбина “;
  • нови турбокомпресори, стандартни замяни, хибридни и „ Средна част турбина “;
  • дизелови и бензинови двигатели;
  • многобройни приложения за пътни, селскостопански, промишлени и морски превозни средства;
  • бърза доставка във Франция и в Европа;
  • гаранция до 2 години в зависимост от продукта и приложимите условия.

ПРЕДИ ДА ЗАМЕНИТЕ ТУРБОКОМПРЕСОР

Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.

Имате нужда d'от помощ за да намерите вашия турбокомпресор?

Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.

СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO