Този хибриден турбо за двигатели 2.5 дизел преминава през вътрешна модификация, предназначена да адаптира дебита му dвъздухът и неговата способност за сгъстяване. В зависимост от избрания етап, документираните промени засягат компресорното колело MFS, корпусите, турбинното колело, опората на лагера и балансирането на ротора.
Изброените назначения обхващат няколко превозни средства Хюндай и Киа, с мощност между 83 и 140 к.с. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулира дебитът dвъздуха, като същевременно запазва добре обмислената си конфигурация за една Инсталиране без модификация на превозното средство, когато референциите съвпадат.
Компресорното колело увеличено е свързана с картер dпреоформен вход. Тази настройка може да промени наличния дебит и работата на компресора; тя изисква съответна подготовка на двигателя.
Този стаж обхваща промените както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Промяната на размера на колелата и препрофилирането на картерите могат да увеличат пропускателната способност, но също така да променят времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от етапа подготовката може да се отнася до компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се настроят компресията и скоростта на предаване dвъздух според нуждите dподготовка на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено по външния вид на компресорното му колело.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сама по себе си тази технология на производство не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, близка до първоначалната.
За този продукт документираното колело MFS се описва като колело от кован алуминий, което е по-леко, по-голямо и по-високо от това dв оригиналния формат, с 15 % допълнително компресиране. В зависимост от стажа, тя може също да бъде увеличено и да наложи препрофилиране на картера dприем.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. За да се използва този дебит, е необходима подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямо колело не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител, наличен на трите етапа, разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира нито недостатъчното смазване, нито неправилния монтаж.
Експлоатацията dПри хибриден турбо двигател може да се наложи адаптиране на настройките, системата за впръскване, изпускателната система и охлаждането. Налягането на турбокомпресора, подаването на гориво и трансмисията също трябва да се проверяват в зависимост от конфигурацията на превозното средство. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Не може да се гарантира никакво увеличение на мощността без последователна подготовка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dПърво проверете произхода, OEM номерата и данните на производителя, след което проверете марката, модела, типа на двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко турбокомпресора в зависимост от версията илиГодина.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: AG17-843
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 10/1997 до неопределен крайКонски сили: 78, 99, 101, 110 и 116 к.сРазместен: 2476 и 2497 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-019
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1993 г., без уточнение на крайните стойностиКонски сили: 83, 94, 100 и 140 к.сРазместен: 2.5Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
