Този хибриден турбо за двигатели 2.0 TFSI се ползва d'вътрешен препарат, предназначен за да се регулира дебитът dвъздуха, като същевременно запазва конфигурацията dинсталация от типа plug & play документирана. Двете налични нива включват компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Изброените приложения обхващат, наред с другото, няколко Ауди A1, A3 и TT, Сеат Леон, Фолксваген Golf и Scirocco. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход и код на двигателя'.
При този метод се използва колело MFS Performance чиито размери и конфигурация са съобразени с дебита dповишената въздушна циркулация. Резултатът обаче зависи от управлението на двигателя и от всички свързани с него периферни устройства.
На Етап Версията 2+ е оборудвана с компресорно колело с по-голям диаметър, както и с картер dпреоформен вход. Това развитие може да увеличи капацитета за придвижване dвъздуха, но може също така да промени реакцията на турбокомпресора и изисква съответна настройка.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността d'въздух според нуждите dподготовка на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на компресорното колело, а от цялостната съгласуваност на механичната система.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да бъде оформен в съответствие с целта на подготовката, например с определен профил, диаметър или конфигурация на лопатките. За този продукт размерите и конфигурациите са описани поотделно за всеки стаж.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходящо адаптирана настройка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d'въздуха, който тя може да премести при определени условия'.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и калибрирането на двигателя. По-голямото колело не е автоматично по-добро във всички ситуации: то може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
360°-ният лагер, наличен и в двата етапа, спомага за разпределянето на аксиалните сили около оста. Това не освобождава dнито за правилното смазване, нито за спазването на условията за монтаж.
Системата е балансирана при високи обороти – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Целта на това балансиране е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения в ротора, без да се компенсира някакъв дефект d'монтаж, замърсяване или неправилно подаване на масло.
Използване на характеристиките dхибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВходната система, изпускателната система и останалите периферни устройства трябва да бъдат проверени или адаптирани в зависимост от нивото на подготовка.
Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете изцяло смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'.
Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Една и съща задвижваща система не винаги гарантира съвместимост, тъй като в зависимост от версията на автомобила могат да съществуват няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: ACK-240T
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2003 г. според предназначениетоКонски сили: 230, 235, 241, 256, 260, 265, 271 и 272 к.сРазместен: 2.0 TFSIКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: AK04-M064
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 09/2006 – краят не е уточненКонски сили: 230, 240, 256, 265, 270, 272 и 300 к.сРазместен: 1 984 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
