Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигателя 2.5 TDI с мощност 174 к.с, с който е оборудван моделът Фолксваген Transporter T5, произвеждан от 2003 г. насам.. Неговата модификация съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост, както и допълнителни промени в зависимост от избрания етап.
Проектиран за за Инсталиране без модификация, той запазва архитектура, подходяща за монтаж d на оригиналния. Използването на неговите характеристики изисква съгласувана подготовка на двигателя и подходяща настройка на системата за управление на турбонаддуването.
Налични варианти за подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Тази модификация се извършва върху компресорното колело, за да се d адаптира капацитетът на компресията и дебитът d на въздуха, като същевременно се запазва конфигурацията, предвидена за монтаж без промени.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'входа: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Ограничител: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус d'вход. Тази адаптация има за цел да съответства на дебита на новото колело, без да се предполага d'определено увеличение на мощността.
Етап 3
Ротор на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'впуск: Препрофилиран за за монтиране на новото роторно колело увеличено
Опорна повърхност: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия променя компресорната и турбинната страна. Полученото поведение зависи от цялостната конфигурация на двигателя, настройката на турбокомпресора и желаните условия d на експлоатация.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговата геометрия и съпътстващите я механични модификации.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.
Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. Колело Performance може да приеме профил или размери, адаптирани към подготовката, когато тези промени са документирани.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните усилия около оста. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се извлече максимумът от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния въздух трябва да бъдат проверени при препрограмирането.. В зависимост от нивото на подготовка, инжекционната система, изпускателната система, охлаждането, съединителят или трансмисията също могат да се наложат проверка или адаптиране. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
070145701N
070145701NV204
070145701NV210
Референции на производителя
760699-0002
760699-0003
760699-0004
760699-5003S
760699-5004S
Съвместими превозни средства и назначения
Фолксваген
Transporter T5 — 174 к.с
2.5 TDI — от 2003 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.5 TDI
Конски сили: 174 к.с
Период на монтаж: От 2003 г.
Монтаж: Без модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на турбокомпресора d, оригиналните каталожни номера на OEM и производителя, както и марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с ALFI TURBO, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.
