Този хибриден турбокомпресор за с двигател 1.9 TDI се предлага в три документирани нива на подготовка. В зависимост от избрания пакет той е оборудван с компресорно колело MFS с голям дебит, картер dс препрофилиран вход и, при най-пълната подготовка, турбинно колело увеличено с адаптиран картер.
Монтажът му без модификации е документиран за, а приложенията му Фолксваген Bora и New Beetle са посочени по-долу.. Използването на неговите характеристики изисква съгласувана подготовка на двигателя, адаптирана към превозното средство.
. Тази настройка действа главно върху компресорната част, за да се адаптира капацитетът ѝ за преместване и компресиране на въздуха dРезултатът зависи от управлението на двигателя и от всички свързани компоненти.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с адаптиран корпус dза всмукване. Тази комбинация има за цел да промени дебита dна наличния въздух, без да се засяга крайната мощност на двигателя.
Тази модификация променя компресорната и турбинната страна. Турбинното колело и адаптираният му корпус могат да променят поведението на турбокомпресора; резултатът обаче зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, съвместима с предвидения монтаж, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от модификацията, те могат да засягат роторите, тяхната геометрия, корпусите, упорите и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между компонентите и тяхното механично приспособяване е от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира по-голям дебит: едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази на оригиналното d.
Едно MFS-крило Performance може да има геометрия, адаптирана към подготовката. В описанието тук се разглежда алуминиево крило, което е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d. Едно стандартно MFS-крило може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS-крило Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече dвъздух.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при високи обороти – до 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания.
Това балансиране не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието dна чуждо тяло в системата за всмукване.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d’admission и трансмисията трябва да бъдат регулирани според конфигурацията на автомобила. Настройката на клапана за отвод на излишния налягане трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
Монтирането dна хибриден турбокомпресор само по себе си не гарантира увеличение на мощността. Подготовката трябва да бъде извършена последователно от компетентен специалист.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото.
Проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Сравнете номера на оригиналния турбокомпресор dс OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, версията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като могат да съществуват няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или монтажа, свържете се с нас, преди да направите поръчка.
Справка: 8G17-30M-021
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 02/2001 – 09/2010Конски сили: 101 к.сРазместен: 1896 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACK-107
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 г.Конски сили: 100 до 101 к.сРазместен: 1.9 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
