Този хибриден турбокомпресор, предназначен за бензинови двигатели Смарт 0.6i и 0.7i съчетава архитектура GT1238S с компресорно колело MFS Performance. Документираните процедури имат за цел да регулират дебита dвъздуха, като същевременно запазва конфигурацията d’инсталация plug & play.
Той обхваща няколко версии на Смарт Cabrio и City-Coupé 450, както и Crossblade 450 и Roadster 452, в зависимост от модела на турбокомпресора, двигателя и мощността.
Това съоръжение се основава на компресорно колело MFS Performance съобразена с дебита dизтънчен стил. 360°-ният ограничител спомага за разпределянето на аксиалните натоварвания, докато балансирането при висока скорост има за цел да ограничи вибрациите на ротора.
На Етап 2 е снабден с компресорно колело с по-големи размери и картер dпреоформен вход. Тази промяна може да повлияе на дебитната способност и работата на компресора; неговата експлоатация зависи от цялостната конфигурация на двигателя и от картата на работата.
Хибридният турбокомпресор използва специално адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздух според нуждите dподготовка на двигателя. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на турбинното колело: съгласуваността между компонентите и настройките остава от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва производствения процес, но сам по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance в зависимост от конструкцията си може да използва диаметър, профил или разположение на лопатките, съобразени с целта на подготовката.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато настройката на двигателя е правилно съобразена.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора и количеството d’въздухът се измества в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
Двата документирани стажа разполагат с dс 360° ограничител, проектиран за да се разпределят по-добре аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Това не освобождава dнито правилно смазване, нито d’правилно сглобяване.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 оборота в минута – на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения, без да се компенсира дефект d’монтаж, замърсяване или неправилно подаване на масло.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка е добре да се проверят също така настройките на двигателя, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането на въздуха dприемането и предаването. Монтажът dСамо по себе си наличието на хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда преди d’да се монтира турбото. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Вейстгейтът трябва да се настрои по време на монтажа и настройката на картата.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни конфигурации на турбокомпресора. Проверката на референцията остава следователно най-надеждният начин за потвърждаване на назначението.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на турбокомпресора си и данните за автомобила си.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
