Налични препарати — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Разбиране на хибридната подготовка

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да обхваща компресорното колело, корпусите, упорната шайба или турбинната част, с цел d да се адаптират компресията и дебитът d на въздуха.

Външният вид на колелото не е достатъчен, за да се определи хибридна модификация: неговата геометрия, съчетанието му с корпусите и балансирането на цялостния агрегат също са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната.

При този продукт документираната ролка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d. В зависимост от модификацията тя се предлага във версия с голям дебит или с голям дебит увеличено.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d'air?

Диаметърът на колелото, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добро поведение и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° лагерно ограничение спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Балансирането на ротора при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, без да компенсира дефекти в монтажа или смазването.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния газ трябва да бъдат проверени при препрограмирането. В зависимост от подготовката, инжекцията, изпускателната система, охлаждането и трансмисията също могат да изискват проверка или адаптиране. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана конфигурация.

Референции за турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя от тази таблица. Проверете също марката, модела, поколението, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя, когато е наличен.

Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като може да съществуват няколко варианта на монтаж.

В случай на съмнение относно идентификацията или степента на подготовка, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на оригиналния турбокомпресор d.