Този хибриден турбокомпресор е проектиран за за различни приложения: 1.; 5 dCi, оборудвани с двигатели K9K.. Архитектурата му plug & play позволява Инсталиране без модификация на монтажа dпо оригинал, докато неговата настройка има за цел да адаптира дебита dна въздуха към нуждите dна оптимизирана конфигурация на двигателя.

Етап 1: компресорно колело MFS с голям дебит 29,50/40,81 мм с конфигурация 5+5 лопатки, 360° лагерна опора и балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Етап 2: колело MFS увеличено с размери 33,64/46,00 мм, с конфигурация 11+0 лопатки, корпус dс препрофилиран вход, ограничител 360° и балансиране Cimat VSR при 150 000 об./мин.. Етап 2+: ротор MFS увеличено с размери 36,00/49,97 мм и конфигурация 6+6 лопатки, корпус dс препрофилиран вход, ограничител 360° и балансиране Cimat VSR при 150 000 об./мин..

MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): роторът е изработен от едно цяло парче. Един стандартен MFS ротор може да бъде толкова лъскав, колкото и един MFS ротор Performance; не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. Диаметърът, профилът и разположението на лопатките оказват влияние върху поведението на компресора, като по-голямото колело не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики. 360° опората спомага за разпределянето на аксиалните усилия, докато балансирането при висока скорост помага за ограничаване на вибрациите и механичните напрежения.

OEM референции: 7701473122, 7711135037, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 1441100QAF, 14411BN701. Референции на производителя: 54359700000, 54359800000, 54359880000, 54359900000, KP35-000. Документирани приложения: Дачия Logan Pickup K9K 794 65 к.с, Logan K9K 790 65 к.с и Sandero K9K 790 65 к.с; Нисан Kubistar и Micra III K9K 704 65 к.с; Рено Clio II 57/65 к.с, Clio III Grandtour 65 к.с, Kangoo и Kangoo Express 57/61/65 к.с, Logan I 65 к.с и Thalia I 65/68 к.с, в зависимост от посочените периоди и кодове на двигателя.

Може да се наложи адаптиране на картографията на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от турбокомпресора.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от модификацията; вастгейтът трябва да бъде настроен при монтажа и препрограмирането. Преди монтажа, открийте причината за предишната повреда, проверете подаването и връщането dна маслото, почистете тръбопроводите, проверете всмукателната система и извършете запълването с масло съгласно приложимите препоръки. Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с посочените номера, тъй като идентичният двигател не винаги гарантира съвместимост.