Този хибриден турбомотор се предлага в три варианта на конфигурация. В зависимост от избрания пакет той получава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и, за подобрени компоненти, препрофилиране на картерите, както и турбинно колело увеличено.
В спецификацията са събрани референции, свързани с двигателите CRDI както и назначения Хюндай и Киа. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този препарат действа предимно върху компресорната част, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Резултатът зависи от конфигурацията на двигателя и от електронното му управление.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Целта на тази адаптация е да се възползва от новата геометрия на колелата, без да се правят предварителни предположения d’еднакво увеличение на мощността при всички превозни средства.
Този препарат променя компресорната и турбинната страна. По-големият размер може да повлияе на дебита dвъздуха, работата на турбокомпресора и времето му за реакция; затова е необходима подходяща настройка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва подходяща архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на производството подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, опорната система и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: решаващо значение имат геометрията на компонентите и тяхната съвместимост с корпусите.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес, но сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, например по отношение на профила, височината, ширината или диаметъра на лопатките, когато тези промени са предвидени.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да осигури по-голямо придвижване dвъздуха при определени условия. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и тунинга на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител на трите етапа спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Тя трябва да се съчетава с подходящо смазване и подходящи условия на работа.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не компенсира грешки при монтажа, смазването или наличието на dчуждо тяло.
Експлоатацията dПри хибриден турбокомпресор може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка може да се наложи проверка или настройка и на системите за впръскване, изпускане, охлаждане, всмукване, съединителя или трансмисията. Самият хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изгравиран върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост, тъй като може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви.
Справка: AG15-391
Марка: ALFI TURBO ///
Година: Не е посоченоКонски сили: 102 к.сРазместен: 1 493 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-265
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2001 г. нататък, според приложениетоКонски сили: 88, 102, 110, 111 и 115 к.сРазместен: 1.5 и 1.6 CRDi в зависимост от приложениетоКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
