Този хибриден турбо двигател е проектиран за да предложи техническо усъвършенстване на турбокомпресора благодарение на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост. В зависимост от избрания курс подготовката може да включва и препрофилиране на картерите и монтаж на колела с по-големи размери.
Документираните назначения обхващат, наред с другото, помощни програми Ситроен Jumper, , Фиат Дукато, Форд Транзит и Пежо „Боксър“, както и няколко превозни средства Форд. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Експлоатацията му трябва да бъде съгласувана с управлението на двигателя и останалите компоненти на превозното средство.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Тази модификация има за цел да се приспособи към новата геометрия и може да промени дебита dвъздуха, както и работата на компресора.
Етап 3
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Турбинно колело: висок дебит увеличено
Корпус на турбината: препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Тази конфигурация включва промени както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Размерите на колелата и препрофилирането на корпусите могат да повлияят на дебита, времето за реакция и обхвата dОптимално използване на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от етапа на производството, те могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорния лагер или балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздух според нуждите dподготовка на двигателя. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на компресорното колело: решаващо значение имат геометрията на колелата, обработката на корпусите и хармонията на цялостната конструкция.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това обозначение описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, с конкретен профил, височина, ширина, диаметър или разположение на лопатките, когато тези промени са предвидени.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Предоставеното техническо описание за този продукт представя колело от ковано алуминиево, което е по-леко, по-широко и по-високо от това dв оригиналния формат, с 15 % допълнително компресиране. Използването на този капацитет обаче зависи от dподходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът му, профилът на лопатките, височината, ширината и разположението им оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора.
Подходящата геометрия може да осигури по-голямо придвижване dвъздуха при определени условия. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният в трите етапа 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните усилия около оста на турбокомпресора. Това не освобождава dнито смазочна система в отлично състояние, нито d’правилно сглобяване.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието на чужди тела.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Хибридният турбокомпресор може да наложи адаптиране на картата на двигателя и на системата за управление на налягането на турбокомпресора. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от желаното ниво на подготовка – впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dМоже да се наложи също така да се проверят или регулират всмукателната система, съединителят или трансмисията. Монтажът dНаличието на хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
6C1Q6K682CD
6C1Q6K682CC
6C1Q6K682CE
1567327
1449556
1372393
Референции на производителя
49131-05310
49131-05312
49131-05313
Съвместими превозни средства и назначения
Ситроен
Jumper — 120 к.с
2.2 HDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Jumper — 130 к.с
2.2 HDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фиат
Ducato 3 — 100 к.с
2.2 MJTD — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Форд
C-Max — 89 к.с
1.6 TDCI — от 2003 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Fiesta 6 — 89 к.с
1.6 TDCI — от 2003 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фокус 2 — 89 к.с
1.6 TDCI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 6 — 85 к.с
2.2 TDCI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит — 102 к.с
2.4 TDCI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит 6 — 110/115 к.с
2.2 TDCI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транзит — 115/120 к.с
2.4 TDCI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Пежо
Боксер 3 — 100 к.с
2.2 HDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: Хибридно турбо
Посочена основна двигателна система: 2.2 TDCi
Конски сили посочена основна: 110 к.с
Инсталиране: Plug & play, без промени в монтажа
Код на двигателя : Не е посочено
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя и мощността в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни конфигурации на турбокомпресора. Следователно сравнението на референциите остава най-надеждният начин dда се определи правилната конфигурация.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на табелката или на корпуса на турбокомпресора ви.
