Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва съществуваща архитектура, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, модификациите могат да засягат компресорното колело, корпусите, упорната шайба или турбинното колело.

Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от геометрията на компонентите и съгласуваността на тяхното сглобяване.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната. Колелото MFS Performance може да има диаметър, профил или лопатки, адаптирани към подготовката. При този продукт колелото е описано като изработено от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност.

Едно стандартно MFS колело може да бъде толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d’air?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премества повече dвъздух при определени условия, без по-голямо колело автоматично да гарантира по-добър резултат.

Работата зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. Промяната в размерите може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

dДокументираният 360° ограничител на всеки етап допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът преминава през високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения.

Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване, нито наличието на чужди тела в контурите.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и настройката на клапата за отпадни газове (wastegate) за, за да се извлече максимална полза от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени или адаптирани също така системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията.

Самият хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността: резултатът зависи от хармоничността на двигателя като цяло и от неговата настройка.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими модели и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Сравнете номера на оригиналния турбокомпресор dс OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, двигателя 2,2 л, мощността 155 к.с и, когато са налични,Година за монтаж и кода на двигателя.

Един и същ обем на двигателя не винаги гарантира съвместимост, тъй като може да съществуват няколко варианта на монтаж.

В случай на съмнение относно идентификацията, свържете се с нас, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.