Този хибриден турбокомпресор за лявата страна е проектиран на базата на d архитектурата K04-025, адаптирана за вътрешна модификация. В зависимост от избрания етап на модификация, той е оборудван с турбинно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и допълнителни модификации на колелата и корпусите.
Монтажът му е предвиден без външни модификации. Съвместимостта обаче трябва да бъде потвърдена въз основа на каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d и каталожните номера на OEM или производителя.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Система за опора: 360° опора на лагера
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка действа главно върху компресорната част, за да d'адаптира дебита d'въздуха. Опората 360° допринася за по-добро разпределение на аксиалните усилия на ротора.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'входа: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за опора: 360° лагерна опора
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Компресорното колело увеличено изисква адаптиран корпус d' за всмукване. Тази комбинация има за цел да промени компресионния капацитет и дебита d на въздуха, като поведението зависи също така и от конфигурацията на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус на всмукателната система d: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Система за опора: 360° опора на лагера
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга компресорната и турбинната страна на. Промяната на размерите на роторите и препрофилирането на корпусите може да промени дебита, както и времето за реакция; резултатът зависи от цялостната модификация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към превозното средство, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от нивото на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха на турбокомпресора. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: неговата геометрия, адаптирането на корпусите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.
Ротор на компресора MFS: стандартен или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.
MFS роторът Performance се основава на геометрия, адаптирана към целта на подготовката. Стандартният MFS ротор може да бъде толкова лъскав, колкото и MFS роторът Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира конкретен резултат.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картата на мощността. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° упор на лагера за на всеки етап разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът се възползва от d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира дефекти в монтажа, смазването или d подаването на масло.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да бъдат проверени. В зависимост от подготовката, инжекционната система, изпускателната система, охлаждането на въздуха d за всмукване и трансмисията също могат да изискват проверка или адаптиране.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
078145703M
078145703MX
078145703MV
078145701M
Референции на производителя
53049700025
53049880025
K04-025
Съвместими превозни средства и предназначения
В наличната информация не са документирани подробни данни за автомобилните модели.. Задължително проверете референциите, посочени върху оригиналния турбокомпресор d.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: хибриден турбокомпресор
Позиция: лява страна
Конфигурация: външен Инсталиране без модификация
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността,Година монтажната позиция и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.
