Този хибриден турбо за двигатели 1.8 i се предлага с три документирани нива на подготовка. В зависимост от избрания стаж той получава компресорно колело MFS Performance и, за увеличените версии, един картер dпреоформен вход, за да dда посрещнем новото колело.
Той е предназначен за различни приложения Ауди, , Сеат, , Шкода и Фолксваген с мощност 150, 180 или 225 к.с. Проектирането му е предвидено за една Инсталиране без модификация външен, при условие че се проверят внимателно данните за монтажа dпроизходът.
Този метод се основава на колело MFS Performance с документирана геометрия за да се регулира дебитът dвъздухът. Крайното поведение зависи също така от управлението на двигателя и от всички периферни устройства.
Колелото увеличено и преоформянето на картера d’регулиращите устройства имат за цел да адаптират компресионния капацитет и дебита dвъздухът. Това развитие може също да промени реакцията на турбокомпресора в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Тази версия използва колело с по-големи размери и специфична конфигурация на лопатките. Използването му изисква подходяща подготовка, като по-големият размер на колелата сам по себе си не гарантира по-добри резултати при всички условия.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, обработката на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: аеродинамичните характеристики, размерите и цялостната хармония на конструкцията са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да има геометрия, съобразена с целта на подготовката, по-специално специфичен профил, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-голям дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче това само по себе си да гарантира повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d’въздухът, преместен при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
И трите препарата разполагат с dс 360° ограничител, проектиран за разпределяне на аксиалните сили около съединението. Това разпоредба не освобождава dнито правилно смазване, нито d’правилно сглобяване.
Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 оборота в минута – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране не предпазва от недостатъчно смазване, наличието на dчуждо тяло или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния въздух трябва да бъдат проверени и регулирани по време на монтажа и препрограмирането.
В зависимост от степента на подготовка: впръскването, подаването на гориво, изпускателната система, охлаждането на въздуха dПри приемането може да се наложи проверка или настройка на съединителя или трансмисията. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично подобрение на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод и управлението на двигателя трябва да бъдат адаптирани при монтажа и препрограмирането.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dоригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции, посочени в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажни данни и, ако е наличен, кодът на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви dпроизходът.
Справка: AK03-052
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1996 г. нататък, в зависимост от предназначениетоКонски сили: 150, 180 или 225 к.с в зависимост от предназначениетоРазместен: 1.8 iКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACK-003
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. според предназначението, краят не е уточненКонски сили: 109, 150, 163, 180 и 225 к.сРазместен: 1.8 и 2.0Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
