Този хибриден турбо за двигатели 2.0 TDI между 163 и 170 к.с се предлага в три различни варианта. Всяка версия използва компресорно колело MFS Performance и ограничител с обхват 360°, чиито размери и геометрия са съобразени с нивото на подготовка.
Документираните приложения се отнасят до няколко Ауди A3, Сеат Алтеа, Леон и Толедо, Шкода Октавия, както и Фолксваген Golf, Jetta, Passat и Touran. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът винаги трябва да се проверява преди поръчката.
Този агрегат е оборудван с компресорно колело MFS Performance проектирана за увеличаване на капацитета на потока dвъздушния поток в сравнение със стандартна конфигурация. Крайното му поведение зависи от настройките и цялостната конфигурация на двигателя.
Колелото на компресора е по-голямо от това на Етап 1. Преоформянето на корпуса позволява приспособяването към новите размери, което може да промени наличния дебит и реакцията на турбокомпресора в зависимост от избраните настройки.
На Етап Моделът 2+ се отличава с още по-голямо компресорно колело и конфигурация 7+7 лопатки. Не са документирани никакви промени по турбината за този препарат.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана така, че да може да побере вътрешни компоненти, които се различават от стандартната конфигурация. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, обработката на корпусите, упорната шайба или турбината.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздух според нуждите dподготовка на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на механичните му характеристики и балансирането му.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Това обозначение описва производствения процес, но само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да използва диаметър, профил или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на подготовката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
По-високият дебит може да допринесе за развитието dпо-висока мощност при подходяща подготовка на двигателя, без това само по себе си да представлява гаранция за подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбината, нейния корпус, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция или обхвата dоптимално използване.
360°-вият ограничител, наличен на трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, на които е подложен въртящият се възел. Това не освобождава dпри правилен монтаж, d’правилно смазване и dподходяща настройка.
Всяка смес се центрофугира при висока скорост до 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без обаче да предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Необходимо е адаптиране на настройките на двигателя за да се възползваме от характеристиките на този хибриден турбо двигател. Управлението на налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишното налягане трябва да бъдат проверени и коригирани по време на монтажа и настройката.
В зависимост от желаното ниво на подготовка, подаването на гориво, охлаждането на въздуха dвсмукателната система, изпускателната система, съединителя, трансмисията и dДругите компоненти може да се наложи да бъдат проверени или адаптирани. Крайната мощност зависи от цялостната конфигурация.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и връщането dмаслото, както и чистотата на тръбопроводите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния налягане трябва да бъдат регулирани от специалист. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM референциите и Garrett от тази справка. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на производство и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
