Този хибриден турбо за двигатели 2.0 TDI между 163 и 170 к.с получава вътрешна настройка, предназначена да регулира компресионната му мощност и дебита dвъздухът. В документираните конфигурации се използва компресорно колело MFS Performance увеличено, картер dпрепрофилиран вход, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Разпределенията обхващат няколко модела Ауди, , Сеат, , Шкода и Фолксваген. Съвместимостта трябва да се потвърди въз основа на номера на турбокомпресора dпроизход, код на двигателя и период на монтаж.
Този препарат променя компресорната част, за да dда се регулират дебитът и налягането на въздуха. Крайното му поведение зависи също така от управлението на двигателя и от всички периферни устройства.
Колелото с по-големи размери и специфичната конфигурация на лопатките му променят аеродинамичните характеристики на компресора. По-големият размер обаче сам по себе си не гарантира по-добри резултати при всички условия.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, обработката на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на ротора му: решаващо значение имат размерите, геометрията, интегрирането в корпуса и балансът на цялата система.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, близка до тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да има диаметър, профил или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, когато двигателят и системата за управление са подготвени съответно, но сам по себе си той не е гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело също може да повлияе на времето за реакция и условията dоптимално използване.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху подходяща повърхност. Това не освобождава d'правилно смазване, нито d'правилно сглобяване'. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения.
Необходимо е адаптиране на картирането и управлението на налягането на турбокомпресора за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. В зависимост от степента на подготовка, впръскването, охлаждането на въздуха d„Входната система, изпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени или регулирани“. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d'да се монтира турбото'. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела, след което извършете пълненето съгласно приложимите указания. Спазвайте инструкциите на производителя и настройте клапата за отвод на отработените газове съобразно картата на двигателя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията и мощността в к.с, годините на сглобяване и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нашия екип, като посочите пълния номер на вашата турбина d'произход'.
Справка: AK43-MB53
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 08/2005 – 07/2018 според назначениетоКонски сили: 163 к.с и 170 к.с в зависимост от предназначениетоРазместен: 1968 cm³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: ACK-249T
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2005 г. насам, според приложениетоКонски сили: 163 / 170 к.сРазместен: 2,0 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
