Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på dess kompressorhjul: komponenternas geometri och deras mekaniska samstämmighet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan förses med ett mönster, en skovhöjd, en bredd eller en diameter som är anpassade efter syftet med uppbyggnaden. För denna produkt anges att hjulet är tillverkat av smidd aluminium – det är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven bärförmåga som är 15 % högre..

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökning med rätt motorinställningar, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lagerstoppet bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Den hanterar de påfrestningar som uppstår vid förberedelserna utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.

Varje dokumenterad steg får en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn.

Motoromprogrammering och -förberedelse

För att driva en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och drivlina måste kontrolleras beroende på vilken nivå av trimning som gäller. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Turbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt inställning.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsuppgifter och motorkod, om sådan finns tillgänglig. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.