Denna hybridturbo erbjuds i tre olika utrustningsnivåer, med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Modifieringarna varierar beroende på vilken utrustningsnivå som väljs för att anpassa luftflödet och turboladdarens beteende.
Den passar de dokumenterade Fiat-modellerna med motorerna 1.4 TD och 1.7 TD/TDS, särskilt Fiorino, Palio Weekend, Punto Van, Strada Pickup och Uno.
Denna inställning påverkar kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som övriga ändringar som anges för för denna etapp bibehålls.
Omprofileringen av insugshuset gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration kan påverka luftflödet och turbon respons beroende på den tillhörande motortillverkningen.
Denna ombyggnad omfattar modifieringar av både kompressor- och turbin sidorna. Dimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen måste beaktas i relation till hela motorkonfigurationen, eftersom de kan påverka både flödet och responstiden.
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppgraderingen kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringar som utförts.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. På denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Användningen kräver dock en anpassad motorinställning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror även på höljen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. balanseringen vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänken syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn. Den kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
En anpassning av motorens kartläggning och styrningen av laddtrycket är nödvändig för utnyttja turbon egenskaper. Insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan måste kontrolleras beroende på träningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en sammanhängande konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du beställer.
Referens: AG02-325
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: april 1996 till december 2006 beroende på uppdragEffekt: 63–71 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 1698 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
