Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме специфични вътрешни компоненти или механична обработка. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха към нуждите на двигателя. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността на механичния комплект и подготовката на двигателя остава от съществено значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Това обозначение описва производствения процес, но само по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналното.

Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’въздух. В зависимост от конструкцията си, едно колело Performance може да използва специфичен профил, размери или разположение на лопатките, без тези характеристики да могат да бъдат изведени тук поради липса на данни за размерите.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия на работа.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Балансирането на ротора допринася за ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания при високи обороти. 360° ограничител, когато е предвиден в дадена конфигурация, разпределя аксиалните сили, но неговото наличие не е документирано тук. Не трябва да се предполага наличието на балансиране, вътрешно оборудване или специфична контролна скорост не трябва да се предполагат без съответната техническа спецификация.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картографията, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d’впуска и изпускателната система. В зависимост от модела на автомобила може да се наложи проверка на съединителя или трансмисията. Самият монтаж на този турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Референции, посочени като променяеми и адаптируеми:

Съвместими превозни средства и назначения

Няма документирани конкретни автомобилни приложения. Наличието dна даден артикулен номер в списъка не освобождава от задължението да се провери пълният артикулен номер на оригиналния турбокомпресор dи неговата конфигурация.

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете пълния артикулен номер на турбокомпресора d– оригиналния, OEM и производителя, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността к.с, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.