Този хибриден турбо за двигатели 2.2 HDI се предлага в три степени на приготвяне. Всяка стация включва компресорно колело MFS Performance с конкретни характеристики, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните назначения се отнасят до Ситроен Jumper II и Пежо Boxer се предлага във версии „автобус“, „фургон“ и „платформа/шаси“, в зависимост от двигателя, мощността и периода на производство.
В този препарат се използва колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът d’въздуха, като същевременно се запазват документираните размери за този стаж.
Колелото увеличено изисква препрофилиране на картера dприем. Тази комбинация има за цел да промени способността за придвижване dвъздухът от компресора, като поведението му зависи от конфигурацията на двигателя.
Този лагер е снабден с колело със специфични размери и конфигурация, както и с картер dадаптиран прием. Само по себе си по-голямото колело не гарантира по-добри експлоатационни характеристики при всички условия и може да промени времето за реакция.
Хибридният турбокомпресор запазва подходяща архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от курса подготовката може да обхваща компресорното колело, неговите размери и геометрията на лопатките му, картера dвходът, системата за ограничаване и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само по външния вид на колелото му: неговото функциониране зависи от механичния агрегат и от неговата съвместимост с двигателя.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрията си, равностойна на първоначалната, докато едно MFS колело Performance може да има диаметър, профил или разположение на лопатките, подходящи за конкретната задача.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, когато двигателят е подготвен по подходящ начин, без това да представлява гаранция за повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи и от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките на двигателя.
360-градусовият ограничител, с който е снабден всеки етап, разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира грешки при монтажа или смазването.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се възползвате правилно от характеристиките на турбокомпресора. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или адаптирани в зависимост от проекта. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Трансмисията и останалите компоненти на автомобила също трябва да бъдат проверени в зависимост от подготовката.
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди всяка инсталация. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, чистотата на тръбопроводите, както и всмукателната система и липсата на чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на производство и кода на двигателя. Една и съща моторизация не гарантира автоматично съвместимост.
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на турбокомпресора си dПроизходът и данните за превозното средство.
Справка: ACG-496
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 03/2011 или 07/2011, краят не е уточненКонски сили: 110, 130, 131 и 150 к.сРазместен: 2.2 HDIКод на двигателя: 4HG (P22DTE), 4HH (P22DTE), 4HJ (P22DTE)Гаранция: 2 години
Справка: GX17-400-128
Турбина за дизелови двигатели 2 , 2 с мощност 110, 130, 131 или 150 , кодове на двигателя 4HG, 4HH и 4HJ (P22DTE), предназначени за моделите , II и Boxer, изброени на . Гаранция 2 години; задължително проверете номера на оригиналния турбокомпресор , преди да направите поръчката. HDI к.с Ситроен Jumper Пежо. d.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
