Този хибриден турбокомпресор за с двигател 1.9 dCi разполага с dмеханична модификация, насочена към адаптиране на дебита dна въздуха. В зависимост от избрания пакет, тя включва компресорно колело MFS с голям дебит, препрофилиране на корпусите или дори турбинно колело увеличено.
Документираните приложения се отнасят до няколко версии на моделите Рено: Mégane III, Mégane Coupé, Mégane Grandtour, Scénic III и Grand Scénic.
Тази конфигурация съчетава компресорно колело MFS с голям дебит с 360° упор.. Тя има за цел да адаптира компресорната мощност и дебита dна въздуха, като същевременно запазва документираната конфигурация dнаИнсталиране без модификация на превозното средство.
Етап 2 добавя компресорно колело увеличено и препрофилиран корпус dза всмукване. Тази комбинация позволява dда се приспособи към новата геометрия и може да промени капацитета на въздушния поток, както и поведението на компресора.
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Двата корпуса са препрофилирани за да поемат надразмерените ротори, описани в. Резултатът обаче зависи от цялостната конфигурация на двигателя и неговите настройки.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на подготовката, модификациите могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресията и дебитът dна въздуха към нуждите dна модифицирания двигател. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата, тяхното съчетание с корпусите и качеството на балансирането също са определящи.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. MFS колело Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката, например различен профил или размери, когато тези промени са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям въздушен дебит може да допринесе за развитието на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да представлява гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това компресира всмукания въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното поведение на компресора. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голям ротор следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.
360°-ният лагер, наличен и в трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните усилия около оста. Той обаче не освобождава dот необходимостта от чиста, функционираща и правилно запълнена смазочна система.
Всяка документирана подготовка преминава през балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира грешка при монтажа или недостатъчно смазване.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния въздух трябва да бъдат адаптирани при препрограмирането.. В зависимост от модификацията, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, съединителят или трансмисията също могат да се наложи да бъдат проверени или адаптирани. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да d’инсталирате турбокомпресора.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете референтния номер, гравиран или изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM референциите и тези на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, моторизацията, мощността в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на оригиналния си турбокомпресор d.
Справка: ACG-612
Марка: ALFI TURBO ///
Година: Не е посоченоКонски сили: 130 к.с и 139 к.сРазместен: 1.9 dCiКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: GX14-300-193
Година: Не е посоченоКонски сили: 130 к.с и 139 к.сРазместен: 1,9 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
