Този хибриден турбо за двигатели Шевролет 1.7 VCDi и Опел 1.7 CDTI се предлага в три нива на подготовка. В зависимост от избрания стаж, той получава компресорно колело MFS Performance с голям дебит, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните назначения се отнасят по-специално до Шевролет Cruze и Trax, както и Опел Astra J, Corsa D, Meriva B и Mokka. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава с номера на турбокомпресора dпроизходът.
При този метод се използва колело MFS Performance предназначена за регулиране на дебита d’въздуха, като същевременно се запазват документираните размери за този стаж. 360°-ният ограничител допринася за разпределянето на аксиалните усилия.
По-големият диаметър на колелото налага препрофилиране на картера dприем. Целта на тази асоциация е да увеличи капацитета за придвижване d’въздуха при подходящи условия, без това само по себе си да представлява гаранция за крайната мощност.
Този стаж включва най-голямото колело, описано в тази справка, с картер dадаптиран прием. Поведението му зависи от цялостната конфигурация на двигателя, а по-голямото колело само по себе си не гарантира по-добри експлоатационни характеристики при всички условия.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на специфични вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, механичната обработка на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговите механични характеристики.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Колело MFS Performance може да бъде снабден с профил, размери или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато управлението на двигателя и периферните устройства са правилно настроени.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха в зависимост от режима на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на диаметъра може да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване; следователно това не гарантира автоматично по-добър резултат.
360°-ният лагер, описан в трите модула, разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Тя допринася за приспособяването на лагерната система към експлоатационните натоварвания, без да прави турбокомпресора неуязвим към лошо смазване или неправилен монтаж.
Всяка смес се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенда Cimat VSR. Балансирането има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения на ротора.
Може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dТрябва да се проверят и клапаните за всмукване, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Без подходяща настройка не може да се постигне автоматично увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Устройството за отвод на изгорелите газове и системата за управление на двигателя трябва да бъдат настроени в съответствие с избраната модификация.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, годините на сглобяване и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
