Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, пригодена за за вътрешни модификации. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, упорната повърхност или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността на цялостната конструкция и нейното приспособяване към двигателя са от съществено значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'origine.

Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт размерите и конфигурацията 11+0 са посочени отделно за за всеки етап.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова блестящо, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощността, когато подготовката на двигателя е правилно адаптирана.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха при определени условия на работа.

Резултатът зависи също от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройките на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител на всеки етап спомага за разпределянето на аксиалните усилия, понасяни от въртящия се възел. Той обаче не освобождава d от необходимостта от правилно смазване, нито d от изискването за правилен монтаж.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не предпазва от неправилен монтаж, недостатъчно смазване или наличието d на чуждо тяло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d'всмукателната система, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат контролирани в зависимост от конфигурацията на превозното средство.

Настройката на клапата за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Наличието d на хибриден турбокомпресор само по себе си не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете артикула на оригиналния турбокомпресор d, OEM артикулите и тези на производителя, след което сравнете марката, модела, каросерията, двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.

Ако имате съмнения относно идентификацията или съвместимостта, свържете се с нас, преди да поръчате.